兩個油箱的車輛一般通過自動轉(zhuǎn)換閥來實現(xiàn)切換。自動轉(zhuǎn)換閥包含出油開關(guān)與選擇開關(guān)，出油開關(guān)安裝在油箱出油管至濾清器的油路上，選擇開關(guān)則在主副油箱之間控制油路接通。當一個油箱燃油將盡，轉(zhuǎn)換閥能通過精密結(jié)構(gòu)和齒輪傳動機制，在主副油箱間快速且有效地切換，結(jié)構(gòu)簡單且高效，能為車主帶來便捷穩(wěn)定的駕駛體驗 。

自動轉(zhuǎn)換閥的構(gòu)造也較為精巧，它涵蓋了殼體、內(nèi)部齒輪傳動機構(gòu)、蓋板等部分。其平面凸輪的端面設(shè)有凸輪槽，外部安裝著油道軸，油道軸會穿過蓋板并且設(shè)有總出油口。在實現(xiàn)燃油轉(zhuǎn)換和切換的過程中，電機、電機腔體、主動齒輪、從動齒輪構(gòu)成的齒輪嚙合傳動發(fā)揮著關(guān)鍵作用，通過電機驅(qū)動齒輪系統(tǒng)，主動齒輪與從動齒輪完美配合，確保了整個轉(zhuǎn)換過程的流暢與可靠 。

除了自動轉(zhuǎn)換閥這種方式，大多數(shù)雙油箱車型配備了兩個汽油泵。這種情況下，若想切換至另一個油箱，只需要開啟相應的泵即可輕松完成操作。還有一些相連的雙油箱更為智能，它們無需手動切換，會自動實現(xiàn)燃油的平衡供應，極大地簡化了駕駛過程中的操作 。

雙油箱的布局位置也各有不同。第二個油箱通常會被安置在后備箱內(nèi)，或者是底盤掛備用輪胎的位置。像是豐田普拉多和陸地巡洋艦這類非承載式車身的越野車，很多越野愛好者會選擇去掉備用輪胎，在該位置安裝油箱，以此來增加車輛的燃油儲備，滿足長途跋涉和復雜路況的需求。而且，如果兩個油箱是獨立的且各有汽油泵，那么在駕駛室內(nèi)通常會設(shè)置切換按鈕，方便駕駛員在行駛過程中根據(jù)需要隨時進行切換 。

總之，兩個油箱車輛的切換方式多樣且各有特點，無論是自動轉(zhuǎn)換閥的精密構(gòu)造，還是雙汽油泵的便捷操作，亦或是智能的自動平衡供應，都充分考慮了用戶在不同場景下的需求。這些設(shè)計不僅為車輛提供了額外的燃油儲備，更在操作上追求便捷、高效與可靠，讓駕駛者在行車過程中能夠更加從容地應對各種情況，享受更加舒適和安心的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）