寶馬 5 系開到 120 車抖動(dòng)，原因是多方面的。輪胎方面，諸如胎壓不均、磨損不一、輪圈不圓等情況都可能引發(fā)抖動(dòng)；還有減震系統(tǒng)問題，像左右減震硬度差異大或者減震器受損會(huì)影響穩(wěn)定性；車身重量分配不均、四輪定位失準(zhǔn)也會(huì)致使抖動(dòng)；另外，發(fā)動(dòng)機(jī)支架墊、波箱支架墊松動(dòng)以及傳動(dòng)軸問題等也不容小覷。總之，車輛抖動(dòng)的背后存在多種因素共同作用。

先來說說輪胎方面的具體影響。寶馬5系通常采用防爆胎，其特殊的鋼絲結(jié)構(gòu)有時(shí)會(huì)導(dǎo)致車輛長時(shí)間停放后輪胎出現(xiàn)變形的情況。而且不同品牌的輪胎，在品質(zhì)和特性上存在差異，部分品牌的輪胎可能會(huì)出現(xiàn)跳動(dòng)現(xiàn)象，也就是我們所說的“跳胎” ，這在高速行駛時(shí)會(huì)明顯表現(xiàn)為車身抖動(dòng)。輪胎使用過程中，胎壓不均勻是個(gè)常見問題，特別是前兩個(gè)輪子胎壓不一致時(shí)，車輛行駛到一定速度就容易出現(xiàn)抖動(dòng)。另外，長時(shí)間使用后輪胎磨損程度不一樣，四個(gè)輪子胎紋磨損不均勻，甚至出現(xiàn)單面吃胎的情況，這也會(huì)破壞車輛行駛的平穩(wěn)性。輪圈如果不圓，無論是鐵圈還是鋁圈變形形成橢圓，高速行駛時(shí)車輛必然會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)。還有在更換輪胎后，如果沒有進(jìn)行定位校正，同樣會(huì)引發(fā)抖動(dòng)問題。此外，要是某一個(gè)輪胎不小心刺到異物，在胎面上形成突起部，行駛到一定速度時(shí)，車輛也會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。

減震系統(tǒng)對車輛行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。當(dāng)左右減震硬度差異較大時(shí)，車輛在高速行駛過程中，兩側(cè)的支撐力不均衡，車身就會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)和抖動(dòng)。減震器若受損，比如內(nèi)部的阻尼結(jié)構(gòu)失效等，無法有效地過濾路面顛簸和震動(dòng)，那么在開到120km/h這樣的高速時(shí)，抖動(dòng)就會(huì)更加明顯。

車身重量分配不均以及四輪定位失準(zhǔn)也會(huì)讓車輛在高速行駛時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)。車身兩邊重量不平衡，會(huì)破壞車輛原本的平衡狀態(tài)，就像天平兩邊重量不一樣，行駛起來自然會(huì)不穩(wěn)定。而四輪定位失準(zhǔn)，比如前輪定位角失準(zhǔn)、前束過大等，會(huì)使輪胎與地面的接觸和滾動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變，導(dǎo)致車輛行駛時(shí)出現(xiàn)跑偏、抖動(dòng)等問題。

發(fā)動(dòng)機(jī)支架墊和波箱支架墊的狀況也不容忽視。如果這些支架墊出現(xiàn)松動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的震動(dòng)就無法有效地被緩沖和吸收，震動(dòng)會(huì)傳遞到車身，高速行駛時(shí)抖動(dòng)就會(huì)加劇。傳動(dòng)軸出現(xiàn)問題，比如彎曲、動(dòng)力不平衡等，在車輛高速行駛過程中，也會(huì)導(dǎo)致車身抖動(dòng)。

在極少數(shù)情況下，車身設(shè)計(jì)也可能導(dǎo)致共振問題。車輛在特定的速度區(qū)間，可能會(huì)因?yàn)檐嚿斫Y(jié)構(gòu)、零部件的固有頻率等因素，引發(fā)共振現(xiàn)象，表現(xiàn)為車輛抖動(dòng)。不過這種因?yàn)檐嚿碓O(shè)計(jì)導(dǎo)致的抖動(dòng)相對較少見。

總之，寶馬5系開到120車抖動(dòng)是由多種因素交織影響的結(jié)果。輪胎、減震、車身重量與定位、發(fā)動(dòng)機(jī)及波箱相關(guān)部件等方面的任何一個(gè)小問題，都可能在高速行駛時(shí)被放大，表現(xiàn)為車輛抖動(dòng)。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，我們需要綜合考慮多方面因素，逐步排查，找出問題根源并解決，以確保行車安全和舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）