新能源汽車每次充電并非都要充滿。因?yàn)殡姵貕勖赏耆h(huán)周期決定，鋰電池又無記憶效應(yīng)，且動(dòng)力電池最佳電量狀態(tài)在 20% - 90%左右。像市內(nèi)通勤等短途出行，滿足里程數(shù)即可。不過在跑遠(yuǎn)郊或高速時(shí)，建議充滿。所以，車主可根據(jù)出行情況合理選擇充電量，做到既不過充，也不過放，從而更好地保護(hù)電池。

具體而言，了解電池的工作原理對(duì)于我們理解為何不一定要每次充滿電至關(guān)重要。電池的壽命并非取決于充電量或者充電次數(shù)，而是由完全循環(huán)周期來決定。打個(gè)比方，若充滿電后用掉了40%的電量，下次再用到60%，這樣才累計(jì)完成一個(gè)充電周期。這意味著，即使我們每次充電都沒有充滿，只要在多次使用后電量的消耗和補(bǔ)充達(dá)到一個(gè)完整的循環(huán)，才會(huì)計(jì)入對(duì)電池壽命有影響的周期。

鋰電池沒有記憶效應(yīng)這一特性，更是為我們靈活充電提供了便利。它不像早期的一些電池，需要嚴(yán)格按照特定的充電模式進(jìn)行操作。在日常生活中，我們完全可以根據(jù)自己的需求隨用隨充，無需擔(dān)心會(huì)對(duì)電池性能造成損害。而且，動(dòng)力電池在20% - 90%的電量狀態(tài)下，能夠維持較好的性能表現(xiàn)，這對(duì)于延長電池的使用壽命十分有益。

對(duì)于日常市內(nèi)通勤或者短途出行來說，行駛距離相對(duì)較短，我們只需確保車輛的剩余電量能夠滿足行程需求即可。這樣不僅能夠避免不必要的電能浪費(fèi)，還能減少電池過度充電所帶來的潛在損害。例如，我們每天上下班的路程較短，可能只需要消耗20% - 30%的電量，那么在電量還充足的情況下，就沒必要特意將電池充滿。

然而，當(dāng)我們計(jì)劃前往遠(yuǎn)郊或者在高速上行駛時(shí)，情況就有所不同了。由于這些行程距離較長，途中充電樁的分布可能并不密集，如果電量不足，很可能會(huì)給我們的行程帶來諸多不便，甚至導(dǎo)致車輛拋錨。所以，在這種情況下，將電池充滿是一個(gè)明智的選擇，它能夠?yàn)槲覀兊拈L途旅行提供足夠的電力保障，讓我們更加安心地出行。

此外，在充電過程中，還有一些需要注意的事項(xiàng)。充電時(shí)間分為慢充和快充，慢充使用常規(guī)充電樁，一般在家用220V電壓下，充電時(shí)間大概在5至8小時(shí)；快充則需要專門的非車載直流充電機(jī)，這類設(shè)備通常安裝在固定的充電站。同時(shí)，在充電時(shí)也要注意環(huán)境因素，比如雷雨天就不適合充電；而且，不建議在充電時(shí)開啟車內(nèi)空調(diào)，因?yàn)檫@會(huì)加大電池的電荷負(fù)載，加快電池的衰減速度，進(jìn)而降低電池的使用壽命。

總之，新能源汽車的充電方式需要綜合多方面因素來考量。車主應(yīng)根據(jù)不同的出行需求、電池狀態(tài)以及實(shí)際情況，合理選擇充電量和充電方式。在日常使用中，注意充電過程中的各種細(xì)節(jié)，以確保充電安全，同時(shí)最大程度地延長電池的使用壽命，讓新能源汽車更好地為我們的出行服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）