高速行駛時(shí)主動(dòng)剎車系統(tǒng)是有效的，但存在一定限制。目前多數(shù)主動(dòng)剎車系統(tǒng)是針對(duì)城市駕駛設(shè)計(jì)，適用于 80 碼以下，在高速行駛時(shí)其作用會(huì)大打折扣。這主要是因?yàn)楹芏嘬囕v采用探測(cè)距離僅 10 米左右的微波雷達(dá)，難以應(yīng)對(duì)高速狀態(tài)。不過在合適的速度和環(huán)境下，它仍能對(duì)追尾等情況做出預(yù)警和制動(dòng)，為行車安全提供一定保障，但駕駛員切不可因此放松警惕 。

具體而言，高速公路最低限速為60km/h，在此速度范圍內(nèi)，主動(dòng)剎車系統(tǒng)基本能夠正常運(yùn)作。它主要的作用在于預(yù)防追尾事故的發(fā)生。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到本車與前車之間的距離過近，或者前車突然出現(xiàn)減速情況時(shí)，會(huì)及時(shí)向駕駛員發(fā)出警報(bào)，同時(shí)自動(dòng)施加部分制動(dòng)力。一些更為高級(jí)的主動(dòng)剎車系統(tǒng)，不僅能夠敏銳地察覺到前車的狀況，還能識(shí)別前方道路上出現(xiàn)的障礙物，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車。

據(jù)專業(yè)研究表明，配備了主動(dòng)剎車系統(tǒng)的車輛，在高速行駛過程中，追尾的概率相較于未配備該系統(tǒng)的車輛要低大約50%。這一數(shù)據(jù)直觀地體現(xiàn)了主動(dòng)剎車系統(tǒng)在高速行車時(shí)的積極作用。然而，我們必須明確，它并不能絕對(duì)地保證完全避免碰撞的發(fā)生。

主動(dòng)剎車系統(tǒng)的基本工作原理是，通過測(cè)距探頭持續(xù)監(jiān)測(cè)本車與前車之間的距離，并結(jié)合車輛當(dāng)前的行駛速度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，經(jīng)過復(fù)雜而精密的運(yùn)算，來判斷車輛行駛狀態(tài)是否安全。一旦系統(tǒng)判定存在危險(xiǎn)，首先會(huì)通過點(diǎn)剎的方式降低車速，以此來提醒駕駛員注意潛在風(fēng)險(xiǎn)。倘若危險(xiǎn)狀況并未因這一提醒而解除，系統(tǒng)便會(huì)實(shí)施連續(xù)急剎操作。

盡管主動(dòng)剎車系統(tǒng)有著較為完善的設(shè)計(jì)和工作邏輯，但由于技術(shù)的局限性以及實(shí)際路況的復(fù)雜性，它在某些情況下可能會(huì)出現(xiàn)不靈敏或者誤判的情況。比如在惡劣的天氣條件下，如暴雨、大霧等，雷達(dá)的探測(cè)精度可能會(huì)受到影響；又或者在一些特殊的道路場(chǎng)景中，可能會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤識(shí)別目標(biāo)的現(xiàn)象。

綜上所述，高速行駛時(shí)主動(dòng)剎車系統(tǒng)雖不能被完全依賴，但它確實(shí)是一項(xiàng)非常實(shí)用的安全輔助配置，能夠在關(guān)鍵時(shí)刻降低意外發(fā)生的可能性，為我們的行車安全增添一份保障。廣大駕駛員朋友們?cè)谙硎芸萍紟肀憷耐瑫r(shí)，一定要牢記自己才是保障行車安全的第一責(zé)任人，始終保持專注和警惕，謹(jǐn)慎駕駛，切不可因?yàn)橛辛酥鲃?dòng)剎車系統(tǒng)就掉以輕心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）