2021年F1引擎有8缸。F1賽車發(fā)動機的發(fā)展歷程豐富多樣，從最初的V6加渦輪，到V12加渦輪增壓器、V10，再到舒馬赫退役前改為V8 。盡管國際汽聯(lián)曾有改回V6渦輪的計劃，但在2021年，F(xiàn)1賽車依舊使用V8發(fā)動機。這一規(guī)格的引擎能輸出800匹馬力，且一個引擎可滿足5個站次的比賽需求，為激烈的賽事提供穩(wěn)定動力。

在F1賽車發(fā)展的漫長歲月里，發(fā)動機的變革見證著這項運動技術的不斷演進。最初的V6加渦輪設計，為賽車注入了一股新的動力源泉，開啟了賽車動力發(fā)展的新征程。隨后，V12加渦輪增壓器的出現(xiàn)，更是將賽車的性能推向了一個新高度，強大的動力輸出讓賽車在賽道上風馳電掣。V10發(fā)動機也在F1的歷史舞臺上留下了濃墨重彩的一筆，以其獨特的動力特性和轟鳴聲，成為車迷心中難以磨滅的記憶。

而V8發(fā)動機的采用，同樣有著其特殊意義。它在動力輸出和發(fā)動機的耐用性、平衡性等方面達到了一個精妙的平衡。800匹馬力的輸出，足以讓賽車在瞬間爆發(fā)強大的速度，在賽道上高速馳騁。并且一個引擎能夠使用5個站次，這大大提升了賽事的穩(wěn)定性和可觀賞性，減少了因頻繁更換引擎帶來的不確定因素。

國際汽聯(lián)計劃改回V6渦輪，雖然在2021年尚未實施，但這無疑是對未來F1賽車發(fā)動機發(fā)展方向的一種探索。這種探索旨在進一步推動賽車技術的創(chuàng)新，同時也考慮到環(huán)保等多方面因素。然而在2021年這個時間節(jié)點，V8發(fā)動機依舊憑借其出色的性能和可靠性，成為F1賽車的核心動力，為每一場精彩絕倫的賽事提供堅實的動力支撐。

總的來說，2021年F1引擎的8缸設計，是F1賽車發(fā)動機發(fā)展歷程中的一個重要階段。它融合了過去技術的精華，同時也為未來的發(fā)展奠定了基礎，在保證賽事精彩程度的同時，也承載著這項運動不斷追求卓越、勇于創(chuàng)新的精神。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）