新車行駛里程在 1 到 80 公里范圍內(nèi)通常都算正常，其中國產(chǎn)車在 8 公里到 30 公里、純進(jìn)口車在 20 公里到 60 公里較為理想 。新車從生產(chǎn)線下來后，要經(jīng)過廠家試乘評估、運(yùn)輸、入庫等諸多環(huán)節(jié)，必然會產(chǎn)生一定行駛里程。不過，若里程數(shù)特別少，比如只有一兩公里，反倒可能有問題。購車時，可結(jié)合這一范圍及其他檢查手段判斷車輛狀況 。

一般來講，新車?yán)锍瘫砩系墓飻?shù)在 0 到 50 公里左右是比較合理的范圍。國產(chǎn)新車如果不超過 50km，進(jìn)口新車不超過 100km 通常都沒什么大問題。畢竟，車輛從工廠下線后，不可能一直處于靜止?fàn)顟B(tài)。廠家的專業(yè)人員會進(jìn)行試乘評估，以確保車輛的各項性能都符合標(biāo)準(zhǔn)；在運(yùn)輸過程中，無論是通過拖車、火車還是輪船，車輛都可能需要短距離行駛來完成裝卸；入庫、出庫以及整備環(huán)節(jié)，也會使車輛產(chǎn)生一定的里程數(shù)。

如果新車顯示 0km 或者只有 2、3km 那反而要格外留意。因為新車從生產(chǎn)線下來廠家會有專業(yè)人員進(jìn)行試乘評估，車輛運(yùn)輸?shù)?4S 店也會經(jīng)過運(yùn)輸、入庫、出庫、整備等多個環(huán)節(jié)，新車公里數(shù)不可能是 0。這種情況下，車輛有可能存在里程回調(diào)或傳感器被拔等問題，是需要引起重視的。

值得一提的是，里程超過上述正常范圍上限也不一定絕對不正常。例如在二網(wǎng)或小型經(jīng)銷商處購買車輛時，為節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，員工可能會直接將車開回，這就會使公里數(shù)稍多一些。

為了更準(zhǔn)確地判斷新車的真實里程，我們還可以通過一些其他方法。檢查輪胎磨損程度是個不錯的辦法，輪胎胎毛和表層橡膠保留好、無明顯磨損或破損，行駛公里數(shù)一般正常；若輪胎有明顯磨損或破損，行駛公里數(shù)可能超標(biāo)。也可以用舉升架查看車輛底盤，行駛距離短一般無泥沙，底盤有較多泥沙可能曾被用作展車或參加過活動。另外，查看車輛出廠日期，若與里程表數(shù)字相差大可能有問題；觀察輪胎磨損程度，新輪胎正面有油漆樣標(biāo)記、側(cè)面有胎毛，行駛超 50 - 100 公里會磨掉，磨損嚴(yán)重行駛里程可能超正常范圍；檢查剎車片磨損程度，新車或行駛里程短的車輛剎車片磨損輕，磨損嚴(yán)重行駛里程可能超正常范圍。

總之，新車正常行駛里程有一個大致范圍可供參考，但不能僅僅憑借里程數(shù)來判斷車輛狀況。在購車時，消費(fèi)者要多方面綜合考量，如仔細(xì)檢查車輛外觀、內(nèi)飾、各項功能等，有條件的話最好在購買前進(jìn)行專業(yè)檢查，這樣才能最大程度地確保自己購買到心儀且狀況良好的新車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）