康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象，多是由于燃油燃燒不充分所致。這背后涉及多個(gè)方面原因，比如當(dāng)空氣濾清器濾芯灰塵過多、消聲器銹蝕積污等，會(huì)使汽缸內(nèi)新鮮空氣不足；缸筒與活塞環(huán)磨損、氣門間隙異常等，會(huì)讓汽缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降；噴油器壓力調(diào)整不當(dāng)、針閥積炭等，會(huì)造成柴油霧化不良；供油時(shí)間及供油量不正確也會(huì)引發(fā)此現(xiàn)象。這些因素都會(huì)影響燃油的充分燃燒，導(dǎo)致冒黑煙。

當(dāng)空氣濾清器濾芯灰塵過多時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量便會(huì)大大減少，就如同人呼吸不暢，氧氣供應(yīng)不足，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油也就無(wú)法充分與氧氣混合燃燒，從而產(chǎn)生黑煙 。消聲器銹蝕、積炭或油污嚴(yán)重時(shí)，排氣受阻，廢氣不能順暢排出，新鮮空氣也難以充分進(jìn)入，這同樣會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)理想的燃燒環(huán)境，使得燃油燃燒不徹底，黑煙隨之冒出。

進(jìn)、排氣門間隙過大，會(huì)導(dǎo)致氣門開度減小，新鮮空氣進(jìn)入量受限，廢氣排出也不順暢，進(jìn)而影響燃燒過程。而配氣機(jī)構(gòu)零件出現(xiàn)松動(dòng)、磨損、變形等狀況，會(huì)讓凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置發(fā)生變化，氣門開閉時(shí)間不準(zhǔn)確，導(dǎo)致空氣與燃油無(wú)法在合適的時(shí)刻充分混合，燃燒不充分，黑煙就產(chǎn)生了。

缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性，都會(huì)造成氣缸漏氣，使得汽缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降。這就好比一個(gè)密封的容器出現(xiàn)了漏洞，內(nèi)部的壓力和溫度無(wú)法達(dá)到理想狀態(tài)，燃油燃燒也就變得不充分。氣門間隙過小，熱車時(shí)氣門易被頂開，或者氣門燒蝕、積炭，這些都會(huì)造成氣缸密封不嚴(yán)，壓縮終了的溫度和壓力同樣會(huì)受到影響，進(jìn)而引發(fā)冒黑煙的問題。

噴油器壓力調(diào)整過低，柴油噴射出去的狀態(tài)不佳，無(wú)法很好地霧化成細(xì)小顆粒，與空氣均勻混合，燃燒效果自然大打折扣，導(dǎo)致冒黑煙。噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡，會(huì)讓噴油器的工作失常，噴油壓力不穩(wěn)定，柴油霧化質(zhì)量變差。噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚，會(huì)使得噴油的精準(zhǔn)度和均勻度受到影響，柴油不能良好地分布在燃燒室內(nèi)，從而造成燃燒不充分，冒出黑煙。噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，會(huì)使噴油器滴油，燃油噴射的節(jié)奏和質(zhì)量被破壞，同樣會(huì)導(dǎo)致燃燒問題，出現(xiàn)黑煙。

供油時(shí)間過遲，燃油不能在最佳時(shí)刻進(jìn)入燃燒室參與燃燒，錯(cuò)過了理想的燃燒時(shí)機(jī)，就容易造成燃燒不充分而冒黑煙。在啟動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，此時(shí)若供油時(shí)間過早，燃油在不具備良好燃燒條件時(shí)進(jìn)入，也無(wú)法充分燃燒。噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，會(huì)導(dǎo)致供油量過多，超出了發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的承載能力，使得燃油無(wú)法完全燃燒。噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，供油量過多，也會(huì)造成混合氣過濃，燃燒不充分，從而出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。

總之，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及進(jìn)氣、壓縮、噴油以及供油等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障或異常，都可能打破發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃油與空氣的理想混合與燃燒狀態(tài)，導(dǎo)致黑煙產(chǎn)生。所以當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，需要仔細(xì)排查各個(gè)可能的因素，及時(shí)進(jìn)行維修和調(diào)整，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）