福迪小超人皮卡車柴油版油耗約每百公里 6 升，汽油版約每百公里 9 升。這般油耗表現(xiàn)，在皮卡領(lǐng)域頗具優(yōu)勢(shì)。柴油版車型憑借高壓共軌電控直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧動(dòng)力與油耗，重載時(shí)也能高效前行。汽油版雖油耗略高，但整體也在合理區(qū)間。其先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與合理設(shè)計(jì)，是油耗出色的關(guān)鍵，為用戶在拉人載貨的日常使用中節(jié)省開支 。

具體來(lái)看，柴油版的福迪小超人搭載的高壓共軌電控直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒(méi)。這一發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)70千瓦，最大扭矩達(dá)到230?！っ?，充沛的動(dòng)力輸出讓車輛即便面臨重載情況，也能夠從容應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出良好的性能表現(xiàn)。而在高效動(dòng)力的背后，是其對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的出色把控，百公里綜合油耗僅在6.7升左右，如此低的油耗在同級(jí)別車型當(dāng)中脫穎而出，無(wú)疑為車主在長(zhǎng)期使用過(guò)程中省下了一筆可觀的燃油費(fèi)用。

車輛合理的設(shè)計(jì)也是影響油耗的重要因素。福迪小超人采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)和變剛度非對(duì)稱式鋼板后懸架設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)猶如為車輛打造了堅(jiān)實(shí)的“骨骼”和穩(wěn)定的“步伐”。一方面，它極大地提升了車輛的承載能力和越野性能，無(wú)論是崎嶇山路還是重載運(yùn)輸，都能讓車輛應(yīng)對(duì)自如；另一方面，穩(wěn)定的行駛狀態(tài)保證了車輛在運(yùn)行過(guò)程中減少不必要的能量消耗，從而間接降低了油耗。這種將動(dòng)力性能與油耗優(yōu)化完美結(jié)合的設(shè)計(jì)理念，充分體現(xiàn)了福迪在車輛研發(fā)過(guò)程中的匠心獨(dú)運(yùn)。

汽油版車型匹配的GW491QE（4Y）多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力優(yōu)良，與上汽配套的變速器，低噪音、傳動(dòng)效率高。雖然汽油版每百公里9升的油耗相較于柴油版略高一些，但結(jié)合其整體性能以及能夠提供的舒適駕乘體驗(yàn)來(lái)看，這樣的油耗表現(xiàn)也處于合理范圍之內(nèi)，能夠滿足不同用戶對(duì)于車輛動(dòng)力和使用場(chǎng)景的多樣化需求。

綜上所述，福迪小超人皮卡車無(wú)論是柴油版還是汽油版，在油耗方面都有著可圈可點(diǎn)之處。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)確保了動(dòng)力輸出的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了燃油的高效利用，而合理的設(shè)計(jì)則從整體上降低了能量損耗。這樣的優(yōu)勢(shì)使得福迪小超人在滿足用戶拉人載貨各種需求的同時(shí)，還能為用戶節(jié)省燃油成本，成為一款性價(jià)比頗高的經(jīng)濟(jì)型皮卡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）