手自一體變速箱并非AT變速箱。AT變速箱即液力自動(dòng)變速箱，依靠液力傳動(dòng)和行星齒輪組合達(dá)成自動(dòng)變速，有一套復(fù)雜的組成結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)擋位變換。而手自一體變速箱本質(zhì)是具備手動(dòng)換擋功能的自動(dòng)變速箱，在結(jié)構(gòu)上與AT變速箱有相似之處，但增添了手動(dòng)換擋功能，能讓駕駛者按需在手動(dòng)和自動(dòng)模式間切換，獲得不一樣的駕駛體驗(yàn)。

AT變速箱主要由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機(jī)構(gòu)等部分構(gòu)成。液力變矩器就像是一個(gè)紐帶，它通過液體的流動(dòng)來傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，讓車輛能夠平穩(wěn)地起步和換擋。行星齒輪機(jī)構(gòu)則像是一個(gè)精密的齒輪魔方，通過不同的齒輪組合方式，實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比，從而達(dá)到改變車速的目的。換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體的換擋動(dòng)作，換擋控制系統(tǒng)則像是大腦，根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和駕駛員的操作指令，精確地控制換擋時(shí)機(jī)。

手自一體變速箱在此基礎(chǔ)上，增加了手動(dòng)換擋的功能模塊。駕駛者在駕駛配備手自一體變速箱的汽車時(shí)，擁有更多的操控選擇。當(dāng)換擋桿撥到手動(dòng)擋模式后，駕駛者可以依據(jù)車速的實(shí)際情況，手動(dòng)選擇升擋或者降擋。值得一提的是，當(dāng)車速低于當(dāng)前擋位要求時(shí)，變速箱會(huì)自動(dòng)降擋，保障車輛行駛的平順性；而當(dāng)車速高于當(dāng)前擋位時(shí)，就需要駕駛者手動(dòng)進(jìn)行升擋操作了。這種手動(dòng)換擋的模式，一方面讓駕駛者感受到手動(dòng)擋車型那種操控的樂趣，另一方面又保留了自動(dòng)擋車型操作簡便的優(yōu)勢，可謂一舉兩得。

手自一體變速箱的優(yōu)勢在于其靈活性。在一些特殊的駕駛場景中，比如在山區(qū)道路行駛時(shí)，駕駛者可以切換到手動(dòng)模式，根據(jù)路況和車速精準(zhǔn)地控制擋位，獲得更好的動(dòng)力輸出，提高駕駛的安全性和趣味性。在城市擁堵路況下，又可以切換回自動(dòng)模式，享受輕松駕駛的便利。手動(dòng)模式還能在一定程度上提高燃油經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)轳{駛者可以根據(jù)實(shí)際情況，更合理地選擇擋位，避免不必要的動(dòng)力浪費(fèi)。

綜上所述，手自一體變速箱和AT變速箱有著明顯的區(qū)別。手自一體變速箱在AT變速箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行了功能拓展，增加了手動(dòng)換擋的功能，將手動(dòng)擋的操控樂趣和自動(dòng)擋的便捷性完美融合在一起。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)，滿足了不同駕駛者在不同駕駛場景下的需求，也為汽車駕駛帶來了更多的可能性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）