HEV 模式即混合動力模式，是一種將傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)相結(jié)合的車輛動力系統(tǒng)模式。在此模式下，柴油或汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)協(xié)同運(yùn)作，為汽車提供驅(qū)動力。它能讓發(fā)動機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)，提升動力性能，還可減少對化石燃料的依賴，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。并且，車輛會依據(jù)行駛狀況在純電、混動及發(fā)動機(jī)直驅(qū)間自動切換，以適應(yīng)不同工況。

在HEV模式里，電池容量通常相對較小，一般不支持外部充電，這使得車輛的純電行駛里程較為有限。電動機(jī)功率也較小，其主要作用是在車輛起步、加速等特定場景下輔助發(fā)動機(jī)工作。比如在車輛起步階段，電動機(jī)先發(fā)力驅(qū)動車輛平穩(wěn)啟動，此時發(fā)動機(jī)可能并未介入；而當(dāng)需要加速超車等對動力要求較高的情況時，電動機(jī)和發(fā)動機(jī)同時工作，共同為車輛提供強(qiáng)大的動力輸出，助力車輛順利完成動作。

這種模式下的車輛，通常被看作是節(jié)能型燃油車，而非新能源汽車。不過，它在節(jié)能減排方面確實有著突出表現(xiàn)。在城市中常見的走走停停的路況下，頻繁的啟動和制動會使傳統(tǒng)燃油車的油耗大幅增加，尾氣排放也相應(yīng)增多。但配備HEV模式的車輛，在低速行駛和制動過程中，電動機(jī)可以發(fā)揮作用，在制動時還能回收能量，轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，以供后續(xù)使用。當(dāng)車輛處于高速行駛狀態(tài)或者需要更大動力時，內(nèi)燃機(jī)就會挺身而出，提供強(qiáng)勁的動力支持。

HEV模式還具備智能化運(yùn)行的特點(diǎn)，它能夠依據(jù)實時的行駛狀態(tài)和駕駛需求，自動且精準(zhǔn)地調(diào)整內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)的工作模式。這意味著車輛在各種不同的行駛工況下，都能夠保持高效運(yùn)行。例如豐田普銳斯和本田音賽特等車型，就很好地應(yīng)用了HEV模式，憑借其節(jié)能、高效的優(yōu)勢受到眾多消費(fèi)者的青睞。

總之，HEV模式是傳統(tǒng)汽車與電動汽車優(yōu)勢融合的成果，通過內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)的巧妙組合與智能協(xié)作，實現(xiàn)了動力性能與節(jié)能減耗的平衡。它為駕駛者帶來了更好的駕駛體驗，也為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了一份力量，在汽車技術(shù)發(fā)展歷程中占據(jù)著重要的位置 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）