寶馬1系的發(fā)動(dòng)機(jī)因車型版本不同而有所差異，國(guó)產(chǎn)版主要配備1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)口版在此基礎(chǔ)上還提供3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。具體而言，國(guó)產(chǎn)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為B38A15C等，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為b48a20C等；進(jìn)口高性能車型如m140i搭載3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各具特點(diǎn)，為不同需求的消費(fèi)者提供了多樣化選擇 。

國(guó)產(chǎn)版的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為B38A15C ，最大功率可達(dá)103kW，最大扭矩能達(dá)到220Nm。還有如2023款部分車型搭載的B38A15G發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1499mL，進(jìn)氣形式為渦輪增壓，采用直列三缸排列，每缸氣門數(shù)為4個(gè)，配氣機(jī)構(gòu)是DOHC。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力136Ps，最大功率100kW ，在4500 - 6500rpm時(shí)可輸出最大功率，1500 - 4100rpm就能達(dá)到最大扭矩220N·m，使用95#汽油，燃油供給方式為直噴，缸體和缸蓋材料均為鋁合金，符合國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。雖然是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但在寶馬的精心調(diào)校下，動(dòng)力輸出在城市日常駕駛中也能較好地滿足需求。

而國(guó)產(chǎn)版的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為b48a20C ，最大功率為141kW，最大扭矩達(dá)280Nm 。像2023款125Li M運(yùn)動(dòng)曜夜版搭載的BABA20C發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1998mL，直列四缸布局，每缸同樣是4個(gè)氣門，DOHC配氣機(jī)構(gòu)。其最大馬力178Ps，最大功率131kW ，在4750 - 5500rpm可爆發(fā)最大功率，1350 - 4200rpm時(shí)輸出最大扭矩280N·m，同樣使用95#汽油，直噴燃油供給方式，鋁合金缸體和缸蓋，排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)VI。相較于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上有明顯提升，加速更為迅猛，能給駕駛者帶來更強(qiáng)烈的推背感，適合對(duì)動(dòng)力有更高要求的消費(fèi)者。

進(jìn)口版車型則更為豐富，除了1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)外，高性能車型m140i搭載的3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)尤為引人注目。這種大排量直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直以來都是寶馬的拿手好戲，動(dòng)力輸出線性且強(qiáng)勁，能夠?yàn)轳{駛者帶來極致的駕駛樂趣和澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)。第一代寶馬1系中的1M Coupe采用的直列6氣缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)340Ps，扭矩可至450Nm，足以展現(xiàn)其強(qiáng)大的性能實(shí)力。

此外，第二代寶馬1系動(dòng)力總成更是豐富多樣，曾出現(xiàn)過N13 1.6T渦輪增壓、N20 2.0T渦輪增壓、B38 1.5T渦輪增壓、B48 2.0T渦輪增壓、N46 2.0L自吸等型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，直列6缸的3.0T版本（N55和B58）也曾現(xiàn)身其中。這些不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)見證了寶馬1系在動(dòng)力技術(shù)上的不斷探索與發(fā)展。

總之，寶馬1系豐富多樣的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，充分考慮了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力、駕駛體驗(yàn)等多方面的需求。從注重日常實(shí)用的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，到追求極致性能的大排量直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬1系都能滿足消費(fèi)者的期望，無論是城市通勤還是賽道馳騁，都有合適的發(fā)動(dòng)機(jī)版本可供選擇，這也正是寶馬1系在汽車市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）