寶馬1系的底盤高度一般為140mm，最小離地間隙約為118mm。這一數(shù)據(jù)在眾多車型中有著獨(dú)特意義。140mm的底盤高度，配合麥弗遜式獨(dú)立前懸架與多連桿式獨(dú)立后懸架，賦予車輛出色的行駛穩(wěn)定性。而118mm的最小離地間隙，雖不算高，但能讓車輛在高速和彎道行駛時(shí)更好地貼地。并且，這樣的數(shù)據(jù)使寶馬1系在通過(guò)性、行駛穩(wěn)定性和舒適性間實(shí)現(xiàn)了較好平衡 。

在日常駕駛場(chǎng)景中，這樣的底盤高度優(yōu)勢(shì)盡顯。當(dāng)車輛穿梭于城市道路時(shí)，140mm 的底盤高度能夠輕松應(yīng)對(duì)常見(jiàn)的路面狀況，像是減速帶、不平整的柏油路等，既不會(huì)因?yàn)榈妆P過(guò)低而發(fā)生剮蹭，又能憑借良好的懸架調(diào)校過(guò)濾掉大部分顛簸，為車內(nèi)乘客營(yíng)造舒適的駕乘環(huán)境。

在高速行駛過(guò)程中，較低的最小離地間隙發(fā)揮出關(guān)鍵作用。118mm 的最小離地間隙讓車輛與地面保持緊密接觸，如同被穩(wěn)穩(wěn)吸附在路面上，有效降低了風(fēng)阻對(duì)車輛行駛姿態(tài)的影響，使得車身姿態(tài)更加平穩(wěn)，駕駛者操控起來(lái)更加得心應(yīng)手，無(wú)論是直線行駛還是變道超車，都能感受到車輛的扎實(shí)穩(wěn)定。

遇到彎道時(shí)，寶馬 1 系的底盤優(yōu)勢(shì)更是展露無(wú)遺。前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，再加上合理的底盤高度和最小離地間隙，能夠在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提供足夠的側(cè)向支撐力，減少車身的側(cè)傾幅度，讓車輛平穩(wěn)地通過(guò)彎道，極大地提升了駕駛樂(lè)趣和安全性。

值得一提的是，寶馬 1 系的離地間隙并非一成不變。它會(huì)受到車輛負(fù)載的影響，當(dāng)車輛滿載時(shí)，由于車身重量增加，離地間隙會(huì)相應(yīng)減小，比空載時(shí)略低一些。而且在不同的路況下，實(shí)際的離地間隙也可能發(fā)生變化，比如車輛行駛在起伏較大的路面時(shí)，底盤與地面的距離會(huì)隨著車身的起伏而改變。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬 1 系 140mm 的底盤高度和 118mm 的最小離地間隙，是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)與調(diào)校的成果。這一數(shù)據(jù)不僅兼顧了車輛在各種路況下的通過(guò)能力，更在行駛穩(wěn)定性和舒適性方面達(dá)到了出色的平衡，為駕駛者帶來(lái)了全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）