星型發(fā)動(dòng)機(jī)被取代，主要是因其自身存在諸多難以克服的弊端，無法適應(yīng)現(xiàn)代需求。星型發(fā)動(dòng)機(jī)徑向尺寸大，在汽車內(nèi)布局困難，且風(fēng)冷方式需置于機(jī)頭，影響視線又增空氣阻力；它油耗高，使用成本大且不符節(jié)能減排趨勢(shì)；運(yùn)行時(shí)噪音大、振動(dòng)多，嚴(yán)重影響駕乘體驗(yàn)。這些不足讓它在汽車領(lǐng)域逐漸被更高效、舒適、環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)類型替代 。

首先，從布局的角度來看，星型發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)決定了它徑向尺寸較大。在如今追求汽車內(nèi)部空間最大化利用以及造型流線型設(shè)計(jì)的時(shí)代，這樣的大尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是一個(gè)“難題”。將其安裝在汽車上，不僅會(huì)占據(jù)大量寶貴的空間，干擾其他零部件的合理布局，而且為了滿足其風(fēng)冷需求，必須將它置于機(jī)頭位置。這一布局方式雖然能在一定程度上保證冷卻效果，但卻帶來了一系列新問題。一方面，會(huì)對(duì)駕駛員的視線產(chǎn)生或多或少的影響，增加了駕駛過程中的安全隱患；另一方面，置于機(jī)頭的發(fā)動(dòng)機(jī)增大了汽車的迎風(fēng)面積，進(jìn)而增加了空氣阻力，影響汽車的行駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

其次，油耗問題是星型發(fā)動(dòng)機(jī)被取代的關(guān)鍵因素之一。隨著全球能源問題日益突出，節(jié)能減排成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。而星型發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)實(shí)在差強(qiáng)人意。與現(xiàn)代一些先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在工作容積相同的情況下，星型發(fā)動(dòng)機(jī)由于缸數(shù)較多（一般為七個(gè)或者更多），其油耗明顯更高。這對(duì)于消費(fèi)者來說，意味著更高的使用成本，長期下來是一筆不小的開支。而且，高油耗也與當(dāng)下倡導(dǎo)的環(huán)保理念背道而馳，無法滿足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)汽車綠色出行的要求。

再者，星型發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)問題也十分突出。在現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)中，駕乘舒適性是衡量一款車優(yōu)劣的重要指標(biāo)。然而，星型發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的明顯噪音和振動(dòng)，會(huì)嚴(yán)重破壞車內(nèi)的安靜氛圍和舒適體驗(yàn)。乘客可能會(huì)在行駛過程中受到噪音的干擾，無法享受安靜的旅途；而過多的振動(dòng)也會(huì)讓駕乘人員感到不適，長時(shí)間下來甚至?xí)a(chǎn)生疲勞感。這種較差的舒適性表現(xiàn)，使得星型發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)競(jìng)爭中處于劣勢(shì)。

綜上所述，星型發(fā)動(dòng)機(jī)因布局困難、油耗高以及噪音振動(dòng)大等諸多問題，無法滿足現(xiàn)代汽車在空間利用、節(jié)能環(huán)保以及駕乘舒適性等方面的要求。正是這些自身難以克服的缺點(diǎn)，導(dǎo)致它在汽車領(lǐng)域逐漸被淘汰，讓位于那些在各方面性能表現(xiàn)更為出色的新型發(fā)動(dòng)機(jī)類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）