油電混合動(dòng)力是結(jié)合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力為汽車供能。具體而言，其有多種工作模式。在并聯(lián)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)為主力，電動(dòng)機(jī)輔助；僅通過低速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，低速時(shí)電動(dòng)機(jī)單驅(qū)，車速增加發(fā)動(dòng)機(jī)介入；串聯(lián)模式里發(fā)動(dòng)機(jī)只為發(fā)電，汽車由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。它們相互配合，利用兩者優(yōu)勢互補(bǔ)，提升動(dòng)力性能的同時(shí)還能降低油耗。

在并聯(lián)模式中，發(fā)動(dòng)機(jī)如同一位穩(wěn)健的“主力軍”，承擔(dān)著驅(qū)動(dòng)車輛前行的主要任務(wù)。在日常的行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)穩(wěn)定地輸出動(dòng)力，確保車輛能夠順利地穿梭在城市道路或高速公路上。而電動(dòng)機(jī)此時(shí)就像是一位“得力助手”，在車輛需要額外動(dòng)力的時(shí)候，比如在加速超車、爬坡等情況下，電動(dòng)機(jī)迅速介入，與發(fā)動(dòng)機(jī)齊心協(xié)力，為車輛提供更加強(qiáng)勁的動(dòng)力，讓車輛的加速過程更加順暢，爬坡也更加輕松。

僅通過低速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式有著獨(dú)特的運(yùn)行邏輯。當(dāng)車輛處于低速行駛狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)憑借自身在低轉(zhuǎn)速時(shí)強(qiáng)大的扭矩，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。這使得車輛在起步階段就能迅速加速，帶來敏捷的響應(yīng)。隨著車速逐漸增加，發(fā)動(dòng)機(jī)開始逐漸介入，與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛。這種模式需要配備功率共享裝置和發(fā)電機(jī)等設(shè)備，雖然結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，但卻巧妙地結(jié)合了電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的優(yōu)勢，為車輛提供了更合理的動(dòng)力分配。

串聯(lián)模式又別具一格，發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)模式下并不直接驅(qū)動(dòng)車輛，而是專職作為一個(gè)“發(fā)電站”，將燃油轉(zhuǎn)化為電能。這些電能被輸送到電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。盡管這種模式下也安裝了燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于其獨(dú)特的動(dòng)力供應(yīng)方式，依然被歸類為混合動(dòng)力車型。這種模式讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以始終保持在較為穩(wěn)定的工作狀態(tài)下發(fā)電，提高了能源利用效率，同時(shí)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛也能帶來安靜、平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。

總的來說，油電混合動(dòng)力通過這多種工作模式，靈活地調(diào)配燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的能量輸出，充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢。在不同的行駛工況下，讓車輛既能擁有出色的動(dòng)力性能，滿足駕駛者對駕駛樂趣的追求，又能實(shí)現(xiàn)較低的油耗，降低能源消耗和尾氣排放，為環(huán)保出行貢獻(xiàn)一份力量，真正做到了動(dòng)力與節(jié)能的完美結(jié)合。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）