汽車(chē)空調(diào)在暴曬后制冷慢，主要是因?yàn)閴嚎s機(jī)保護(hù)裝置跳脫 ，這與空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部高壓過(guò)高、過(guò)熱以及電路問(wèn)題有關(guān)。暴曬使車(chē)內(nèi)溫度急劇上升，空調(diào)工作負(fù)荷增大，觸發(fā)保護(hù)機(jī)制，制冷效果隨之減弱。同時(shí)，制冷劑過(guò)多、散熱不良、管道堵塞、蒸發(fā)器或?yàn)V網(wǎng)積塵、氟缺乏等，都會(huì)致使高壓過(guò)高或過(guò)熱。而電路故障，如控制電路板故障等，也會(huì)影響制冷速度。

具體而言，在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部高壓過(guò)高或過(guò)熱方面，制冷劑過(guò)多是一個(gè)常見(jiàn)因素。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過(guò)量時(shí)，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)循環(huán)系統(tǒng)壓力異常升高，壓縮機(jī)需要承受更大的負(fù)荷來(lái)推動(dòng)制冷劑流動(dòng)，這不僅增加了壓縮機(jī)的工作壓力，也容易使其因壓力過(guò)高而觸發(fā)保護(hù)裝置跳脫，進(jìn)而影響制冷速度。

散熱不良同樣不容忽視。冷凝器作為汽車(chē)空調(diào)散熱的關(guān)鍵部件，在暴曬后，其表面可能會(huì)積聚大量的塵垢。這些塵垢會(huì)嚴(yán)重影響冷凝器的散熱效率，使得熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的溫度和壓力持續(xù)升高。當(dāng)壓力和溫度達(dá)到一定閾值，壓縮機(jī)保護(hù)裝置就會(huì)啟動(dòng)，制冷效果自然大打折扣。

管道系統(tǒng)堵塞也是導(dǎo)致制冷慢的因素之一。堵塞可能發(fā)生在空調(diào)系統(tǒng)的各個(gè)管道部位，比如膨脹閥、毛細(xì)管等。一旦管道堵塞，制冷劑的流動(dòng)就會(huì)受阻，無(wú)法正常在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，從而引起系統(tǒng)壓力及溫度失衡，進(jìn)一步導(dǎo)致高壓過(guò)高和過(guò)熱，最終觸發(fā)壓縮機(jī)保護(hù)裝置。

蒸發(fā)器或過(guò)濾網(wǎng)上積塵結(jié)垢也會(huì)帶來(lái)麻煩。蒸發(fā)器的作用是吸收車(chē)內(nèi)熱量，若其表面布滿(mǎn)灰塵和水垢，會(huì)使空氣與蒸發(fā)器的接觸面積減小，熱交換效率降低。濾網(wǎng)積塵則會(huì)阻礙空氣的正常流通，使進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)的空氣量減少，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)的熱量不能有效地被空調(diào)帶走，同樣會(huì)造成系統(tǒng)壓力和溫度異常，影響制冷。

氟缺乏也是一個(gè)重要原因。氟利昂是汽車(chē)空調(diào)制冷的關(guān)鍵介質(zhì)，如果系統(tǒng)中氟不足，壓縮機(jī)排氣溫度就會(huì)過(guò)熱，從而致使過(guò)熱負(fù)載保護(hù)開(kāi)關(guān)跳脫。這可能是由于系統(tǒng)存在微量泄漏，或者所使用的制冷劑質(zhì)量不佳，甚至有水分滲入系統(tǒng)等原因造成的。

在電路問(wèn)題方面，控制電路板故障會(huì)打亂整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的控制邏輯?？刂齐娐钒寰腿缤照{(diào)系統(tǒng)的“大腦”，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各個(gè)部件的工作。一旦它出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)不能按照正常的指令運(yùn)行，或者無(wú)法精確調(diào)節(jié)制冷劑的流量和壓力，進(jìn)而影響制冷效果。

溫度傳感器過(guò)載或信息錯(cuò)誤也會(huì)引發(fā)問(wèn)題。溫度傳感器的作用是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)和空調(diào)系統(tǒng)的溫度，并將這些信息反饋給控制系統(tǒng)。如果傳感器出現(xiàn)過(guò)載或者傳遞了錯(cuò)誤的信息，控制系統(tǒng)就會(huì)做出錯(cuò)誤的判斷，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)不準(zhǔn)確，制冷速度也就會(huì)受到影響。

電源接線松脫或接觸不良同樣不可小覷。電源接線是為空調(diào)系統(tǒng)各個(gè)部件提供電力支持的通道，如果接線松動(dòng)或者接觸不良，會(huì)導(dǎo)致供電不穩(wěn)定，使得壓縮機(jī)等關(guān)鍵部件無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，制冷效果自然會(huì)大打折扣。

另外，壓縮機(jī)的起動(dòng)電容器或起動(dòng)線圈燒毀，會(huì)直接影響壓縮機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)行。壓縮機(jī)是空調(diào)制冷的核心部件，若它無(wú)法正常啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)，整個(gè)制冷循環(huán)就無(wú)法有效進(jìn)行，制冷慢也就成為必然的結(jié)果。

總之，汽車(chē)空調(diào)在暴曬后制冷慢是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。這些因素涵蓋了空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的多個(gè)方面以及電路系統(tǒng)，它們相互影響，共同干擾了空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)，能夠更準(zhǔn)確地判斷故障所在，并采取有效的解決措施，讓汽車(chē)空調(diào)盡快恢復(fù)良好的制冷性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）