特斯拉通常有16塊電池組。特斯拉在電池的選用上走過不同歷程，早期采用松下的18650電池，后來Model 3投產(chǎn)后新型21700電池逐漸成為新電芯。以Model S為例，其電池組板由16組電池組串聯(lián)而成，每組電池組又有特定的鋰電池組合方式。這些電池組位于底盤位置，有諸多防護與管理設(shè)計，為車輛穩(wěn)定運行提供有力支持 。

具體來看，每組電池組由444節(jié)鋰電池構(gòu)成，每74節(jié)并聯(lián)形成一組。如此算來，Model S總計采用7104節(jié)18650鋰電池。如此龐大數(shù)量的電池集合在一起，需要合理的布局與防護措施。電池組在底盤位置的布局有著諸多優(yōu)勢，其重量可達900公斤，這一重量分布有利于車輛在高速行駛時保持良好的穩(wěn)定性，使得車輛在高速馳騁中能夠穩(wěn)如磐石。

在防護方面，特斯拉對電池組可謂是呵護有加。電池組擁有加強筋和受力框架，這就像是為電池組打造了一副堅固的鎧甲，能夠有效降低車輛在發(fā)生碰撞時電池爆炸的危險，為車內(nèi)乘客的安全保駕護航。電池組表面不僅覆蓋著塑料膜，還有防火材料護板，這些材料通過螺栓緊密連接，并且充滿密封粘合劑，進一步增強了電池組的安全性與密封性。

總保險絲位于電池組前端，采用德國巴斯曼產(chǎn)品，為整個電池系統(tǒng)的電流安全提供了可靠保障。每組電池組由六組單體電池包串聯(lián)而成，這樣的布置方式十分巧妙，方便了散熱管路的布置。而且，每節(jié)電池都配備有保險絲，中央有線連接電池控制模塊，能夠?qū)崟r檢測電池電壓，確保電池的運行狀態(tài)時刻處于監(jiān)控之中。電池組整體被透明塑料殼包裹，兩側(cè)還設(shè)有金屬散熱護板，不僅能有效散熱，還有專門的線纜串聯(lián)輸出電流，這些線纜也受到良好保護。此外，還有“冷卻液”管路和先進的電池管理系統(tǒng)BMS，它們協(xié)同工作，精準控制電池的溫度，合理處理電池的充放電等問題，確保電池始終處于最佳工作狀態(tài)。

總之，特斯拉的16塊電池組，不僅僅是簡單的電池集合，更是一個經(jīng)過精心設(shè)計、科學(xué)布局、全方位防護與智能管理的復(fù)雜系統(tǒng)。從電池的選用到電池組的組合方式，再到各項防護與管理措施，每一個環(huán)節(jié)都凝聚著特斯拉的智慧與創(chuàng)新，為用戶帶來安全、高效、穩(wěn)定的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）