汽車氣門間隙沒有固定標(biāo)準(zhǔn)值，會(huì)因車型與發(fā)動(dòng)機(jī)不同而有差異。通常冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門間隙在0.15mm - 0.35mm間，排氣門間隙在0.25mm - 0.35mm間。氣門間隙是發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)預(yù)留的，用于補(bǔ)償氣門受熱膨脹量。若間隙不當(dāng)，過小會(huì)導(dǎo)致漏氣、功率下降；過大則會(huì)產(chǎn)生撞擊聲、影響充氣排氣。所以，合適的氣門間隙對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)意義重大 。

一般來說，在較為常見的家用小車中，進(jìn)氣間隙大致處于0.25mm到0.30mm ，排氣間隙則多在0.30mm到0.35mm。不過，這僅僅是一個(gè)寬泛的范圍，具體到每一款車型，都有著其獨(dú)特的設(shè)計(jì)要求和技術(shù)參數(shù)。

例如一些高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其工作時(shí)的溫度更高、壓力更大，氣門的膨脹量也相對(duì)較大，因此需要預(yù)留更大的氣門間隙來確保正常工作。而一些采用了先進(jìn)材料和制造工藝的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門的熱穩(wěn)定性更好，其氣門間隙可能會(huì)相對(duì)較小。

在實(shí)際的汽車維修和保養(yǎng)工作中，維修人員會(huì)嚴(yán)格依據(jù)車輛的維修手冊(cè)來確定具體的氣門間隙數(shù)值。這是因?yàn)榫S修手冊(cè)中記錄了該車型最為準(zhǔn)確和詳細(xì)的技術(shù)信息，包括發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、氣門結(jié)構(gòu)以及相應(yīng)的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)。

值得一提的是，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，部分發(fā)動(dòng)機(jī)采用了液力挺柱這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)。液力挺柱能夠自動(dòng)調(diào)整長(zhǎng)度，隨時(shí)補(bǔ)償氣門的熱膨脹量，使得這類發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配時(shí)不需要預(yù)留傳統(tǒng)意義上的氣門間隙。這一技術(shù)的應(yīng)用不僅簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和穩(wěn)定性。

此外，如果需要調(diào)整氣門間隙，還需要遵循一定的步驟和方法。例如要先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)使冷卻液水溫達(dá)到80℃ - 90℃，打開離合器殼體上正時(shí)標(biāo)志檢查孔和缸蓋罩，確認(rèn)缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標(biāo)記線對(duì)齊等一系列操作，以保證調(diào)整的準(zhǔn)確性。

總之，汽車氣門間隙雖無固定標(biāo)準(zhǔn)，但在不同車型和發(fā)動(dòng)機(jī)中都有其對(duì)應(yīng)的合理范圍。了解并遵循這些標(biāo)準(zhǔn)，正確調(diào)整氣門間隙，是保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行、提升汽車性能的關(guān)鍵所在 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）