大眾速騰的前懸架類型是麥弗遜式獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架將螺旋彈簧與減振器組合，節(jié)省空間，減輕重量，讓發(fā)動機艙布局更靈活，且響應、回彈速度更快。它主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂構成，結構簡單，過彎時能自適應路面，使輪胎與地面大面積接觸，保障穩(wěn)定性。這種經典懸架讓速騰兼具舒適與操控 。

麥弗遜式獨立懸架在節(jié)省空間方面可謂獨具優(yōu)勢。由于螺旋彈簧與減振器的巧妙組合，它不像一些復雜懸架那樣占用大量的發(fā)動機艙空間，這使得發(fā)動機艙內的布局能夠更加規(guī)整、合理，為其他部件的安置提供了更多可能性。而且重量的減輕，讓整個懸架系統的慣性減小，車輛在行駛過程中能夠更快速地對各種路面狀況做出響應，無論是細微的震動還是較大的起伏，都能迅速做出回彈動作，極大地提升了車輛的動態(tài)性能。

其構成部件各司其職。螺旋彈簧提供了必要的彈性支撐，它能夠根據路面的起伏和車輛的載重情況，適時地壓縮和伸展，吸收一部分來自路面的沖擊力，保障車內的舒適性。減震器則起到了緩沖和阻尼的作用，抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩，防止車輛出現過度的上下跳動，使車輛行駛更加平穩(wěn)。三角形下擺臂的存在，不僅保證了車輪與車身之間的穩(wěn)定連接，還在車輛轉向、加速、制動等工況下，為車輪提供穩(wěn)定的支撐力，確保車輪始終保持良好的接地狀態(tài)。

在車輛過彎時，麥弗遜式獨立懸架的自適應路面能力便凸顯出來。它能夠根據彎道的曲率和車輛的行駛速度，自動調整懸架的姿態(tài)和車輪的角度，讓輪胎盡可能大地與地面接觸，從而提供充足的側向摩擦力，保證車輛在彎道中行駛的穩(wěn)定性和操控性。駕駛者在過彎時能夠感受到車輛的平穩(wěn)過渡，不會出現明顯的側傾和失控感。

這種經典的懸架設計，賦予了大眾速騰舒適與操控的雙重特性。在日常駕駛中，它能夠有效地過濾掉路面的顛簸，為駕乘人員營造一個舒適、安靜的車內環(huán)境；而在需要激烈駕駛或者應對復雜路況時，它又能展現出優(yōu)秀的操控性能，讓駕駛者感受到車輛的靈活與穩(wěn)定。

總的來說，麥弗遜式獨立懸架作為大眾速騰前懸架的選擇，是經過精心考量的。它憑借自身諸多優(yōu)勢，讓速騰在舒適性和操控性方面都達到了一個不錯的平衡，為駕駛者帶來了良好的駕駛體驗，也成為了這款車的一大亮點 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）