哈弗M6排氣管突突響，主要原因可能是進(jìn)氣門(mén)、節(jié)氣門(mén)、燃燒室、進(jìn)氣道等部位積碳過(guò)多。當(dāng)這些地方積碳或污垢大量累積，空氣通道的截面積變小，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元難以精準(zhǔn)把控怠速進(jìn)氣量，使得混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，燃燒狀態(tài)不正常，最終造成排氣管發(fā)出突突聲。此外，像發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃、點(diǎn)火過(guò)遲等多種因素，也可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃，會(huì)致使燃燒不完全，廢氣中的可燃混合氣在排氣管中被高溫廢氣引燃，進(jìn)而產(chǎn)生突突響聲。這就好比一場(chǎng)煙火表演，當(dāng)燃料過(guò)多而氧氣不足時(shí)，燃燒就無(wú)法充分進(jìn)行，剩余的燃料在后續(xù)遇到合適條件便會(huì)再次燃燒，發(fā)出異常聲響。

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)遲，部分混合氣在膨脹過(guò)程中才開(kāi)始燃燒，未燃燒的混合氣從排氣門(mén)排出后，會(huì)在排氣管中繼續(xù)燃燒，從而引發(fā)突突響。這類(lèi)似于本該準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始的演出卻推遲了，導(dǎo)致后續(xù)一系列環(huán)節(jié)出現(xiàn)混亂，影響到整個(gè)“節(jié)奏”，使排氣管發(fā)出異樣聲音。

火花塞太弱或個(gè)別缸工作不良，會(huì)讓混合氣不能充分燃燒，廢氣中可燃?xì)怏w再次燃燒，也會(huì)造成排氣管突突響?；鸹ㄈ腿缤l(fā)動(dòng)機(jī)的“點(diǎn)火員”，如果“點(diǎn)火員”工作不力，那么混合氣的燃燒就無(wú)法順利進(jìn)行，未燃盡的氣體在排氣管中二次燃燒，產(chǎn)生異常聲音。

排氣管老化或損壞，廢氣無(wú)法正常排出，同樣可能引發(fā)突突聲。排氣管如同汽車(chē)的“呼吸通道”，當(dāng)這個(gè)通道出現(xiàn)問(wèn)題，比如管道破損、老化變形，廢氣的排放就會(huì)受阻，從而導(dǎo)致異常聲音出現(xiàn)。

三元催化器堵塞或失效，也會(huì)導(dǎo)致排氣管異響。三元催化器的作用是凈化尾氣，當(dāng)它出現(xiàn)問(wèn)題，就像給汽車(chē)的“排氣系統(tǒng)”設(shè)置了障礙，廢氣排放不暢，進(jìn)而引發(fā)排氣管突突響。

一般情況下，排氣管的突突響可能正常，也可能是故障表現(xiàn)。如果在行駛中伴有加速無(wú)力、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等癥狀，很可能是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了問(wèn)題；若是冷啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)，熱車(chē)后消失，有可能是正常聲音；要是這種聲音一直存在或者變得更大，則可能是排氣管出現(xiàn)了故障。

總之，哈弗M6排氣管突突響是一個(gè)可能由多種因素引發(fā)的現(xiàn)象。涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃燒、部件的老化損壞以及尾氣處理系統(tǒng)等多個(gè)方面。了解這些原因，有助于車(chē)主在遇到問(wèn)題時(shí)，能夠初步判斷可能的故障點(diǎn)，及時(shí)進(jìn)行檢查和維修，保障車(chē)輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）