發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序因缸數(shù)不同而存在差異。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為1、3、2；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)常見為1，2，4，3或1，3，4，2 ；五缸發(fā)動(dòng)機(jī)是1、2、4、5、3 ；直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般為1、5、3、6、2、4或1、4、2、6、3、5 ，V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)通常是1、4、5、2、3、6或1、6、5、4、3、2 ；八缸發(fā)動(dòng)機(jī)大多為1、8、4、3、6、5、7、2。合適的點(diǎn)火順序能確保發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，減少振動(dòng)，對車輛的性能發(fā)揮起著關(guān)鍵作用 。

具體而言，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)按照1、3、2的點(diǎn)火順序工作。1缸率先做功，在曲軸轉(zhuǎn)角處于0 - 240°的區(qū)間時(shí)，3缸開始做功，而當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)角來到240 - 720°，2缸進(jìn)行做功。這種點(diǎn)火順序，讓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在有限的氣缸數(shù)量下，盡可能維持著動(dòng)力輸出的連貫性。

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種常見點(diǎn)火順序各有特點(diǎn)。以1，2，4，3為例，在曲軸旋轉(zhuǎn)過程中，按照特定的角度區(qū)間，各氣缸依次點(diǎn)火做功，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的平穩(wěn)輸出；1，3，4，2的點(diǎn)火順序同樣如此，每個(gè)氣缸在相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角區(qū)間發(fā)揮作用，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸點(diǎn)火間隔角為180度，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中能保持較好的節(jié)奏。

五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的1、2、4、5、3點(diǎn)火順序，讓五個(gè)氣缸有序地參與工作。每個(gè)氣缸的點(diǎn)火時(shí)機(jī)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，各缸之間的協(xié)同配合更加緊密，為車輛提供相對穩(wěn)定的動(dòng)力。

六缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)分為直列和V型，點(diǎn)火順序也有所不同。直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的1、5、3、6、2、4或1、4、2、6、3、5的點(diǎn)火順序，充分考慮了直列結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，保證各氣缸能在合適的時(shí)機(jī)點(diǎn)火做功，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，提升了運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性。V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的1、4、5、2、3、6或1、6、5、4、3、2的點(diǎn)火順序，則是針對V型結(jié)構(gòu)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，左右兩排氣缸交替做功，進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作平衡。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸點(diǎn)火間隔角為120度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更為流暢。

八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的1、8、4、3、6、5、7、2點(diǎn)火順序，讓八個(gè)氣缸有條不紊地進(jìn)行工作。多氣缸的設(shè)計(jì)本身就為強(qiáng)大的動(dòng)力輸出奠定了基礎(chǔ)，而合理的點(diǎn)火順序則進(jìn)一步保障了動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性和持續(xù)性，為車輛帶來更為強(qiáng)勁和平順的駕駛體驗(yàn)。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序是依據(jù)不同的缸數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)精心設(shè)計(jì)的。合理的點(diǎn)火順序是發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行、車輛良好性能發(fā)揮的重要保障，它就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“指揮棒”，協(xié)調(diào)著各個(gè)氣缸的工作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)這一汽車的核心部件發(fā)揮出最佳性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）