21款寶馬5系并非全鋁車(chē)身，而是采用鋼鋁混合車(chē)身。在這款車(chē)上，前機(jī)艙蓋、車(chē)門(mén)、后備箱蓋等部位采用鋁合金材質(zhì)，能有效減輕車(chē)身重量，提升車(chē)輛的操控性能與燃油經(jīng)濟(jì)性；A柱、B柱延伸處使用高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，為車(chē)內(nèi)乘員筑牢安全防線；前后保險(xiǎn)杠和側(cè)裙等則是塑料件。如此巧妙搭配，兼顧了安全與輕量化需求 。

具體來(lái)看，前機(jī)艙蓋采用鋁合金材質(zhì)，不僅降低了車(chē)頭部分的重量，讓車(chē)輛的前后配重更加合理，在操控時(shí)能更加靈活，而且鋁合金材質(zhì)具備一定的防腐性能，延長(zhǎng)了機(jī)艙蓋的使用壽命。

四個(gè)車(chē)門(mén)同樣為鋁合金材質(zhì)，對(duì)于整車(chē)的輕量化貢獻(xiàn)顯著。在日常使用中，開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)會(huì)更加輕松，同時(shí)也有助于降低車(chē)輛行駛時(shí)的風(fēng)阻，提升車(chē)輛靜謐性。值得一提的是，國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)軸距的5系，前門(mén)為鋁制，后門(mén)為鋼制，而進(jìn)口短軸距5系的四個(gè)車(chē)門(mén)全是鋁制，這種細(xì)微的差別也是基于不同車(chē)型定位做出的調(diào)整。

后備箱蓋使用鋁合金材質(zhì)，在保證后備箱儲(chǔ)物空間實(shí)用性的同時(shí)，減輕了車(chē)尾重量，優(yōu)化了車(chē)輛的整體重心分布，使車(chē)輛在加速、制動(dòng)以及過(guò)彎時(shí)更加穩(wěn)定。

車(chē)頂采用鋁合金材質(zhì)，進(jìn)一步降低了車(chē)輛的重心高度，提高了車(chē)輛行駛穩(wěn)定性，同時(shí)也能在一定程度上提升車(chē)輛的被動(dòng)安全性。翼子板的鋁合金材質(zhì)，不僅減輕了重量，而且在車(chē)輛發(fā)生輕微碰撞時(shí)，能起到一定的緩沖作用，減少對(duì)車(chē)身其他部件的損傷。

A柱、B柱延伸處采用高強(qiáng)度鋼材質(zhì)是極為關(guān)鍵的設(shè)計(jì)。在車(chē)輛遭遇碰撞等緊急情況時(shí)，這些部位能夠承受巨大的沖擊力，防止車(chē)身變形擠壓到車(chē)內(nèi)乘員，為車(chē)內(nèi)人員提供了可靠的生存空間，最大程度保障駕乘人員的生命安全。

前后保險(xiǎn)杠和車(chē)身外部包圍側(cè)裙等部位使用塑料件，一方面塑料件具有一定的彈性，在車(chē)輛發(fā)生低速碰撞時(shí)，能吸收部分能量，減少車(chē)輛的損傷程度；另一方面，塑料件重量輕，有助于降低整車(chē)重量，并且在外觀設(shè)計(jì)上也更加靈活多樣，能提升車(chē)輛的整體美觀度。

綜上所述，21款寶馬5系的鋼鋁混合車(chē)身設(shè)計(jì)，通過(guò)不同材質(zhì)在不同部位的精妙運(yùn)用，在安全性、操控性、輕量化以及經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)方面取得了出色的平衡，展現(xiàn)了寶馬在車(chē)身設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域的深厚技術(shù)功底和卓越智慧 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）