車子沒油后，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向動(dòng)力和剎車動(dòng)力可能消失的情況，最終車輛徹底熄火。通常，機(jī)械和電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，助力泵停止工作，打方向會(huì)變得沉重，不過(guò)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不受此影響。而剎車系統(tǒng)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的真空助力，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，起初幾次剎車還有助力，但真空消耗完后，剎車踏板會(huì)變硬，剎車變得困難。

具體而言，在機(jī)械和電子液壓轉(zhuǎn)向助力的車子沒油徹底熄火后，轉(zhuǎn)向助力泵失去動(dòng)力來(lái)源，就如同失去了一個(gè)幫忙轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的“得力助手”。此時(shí)駕駛員再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，需要憑借自身更大的力氣，轉(zhuǎn)向操作變得異常沉重，這對(duì)駕駛操作的難度提升了許多，尤其是在需要快速轉(zhuǎn)向應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況時(shí)，會(huì)極大地考驗(yàn)駕駛員的力量和反應(yīng)速度。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則有著不同的表現(xiàn)。由于它的助力電機(jī)并不完全依賴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)供電，即便發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，只要車輛的整體供電系統(tǒng)仍在正常工作，助力電機(jī)就能持續(xù)為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供助力。駕駛員在操作方向盤時(shí)，依然能夠感受到較為輕松的轉(zhuǎn)向手感，不會(huì)出現(xiàn)像機(jī)械和電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)那樣轉(zhuǎn)向沉重的情況。

再說(shuō)說(shuō)剎車系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火瞬間，剎車系統(tǒng)并非立刻完全失效。這是因?yàn)檎婵罩ζ鲀?nèi)還存有部分發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生并儲(chǔ)存的真空。在這部分真空消耗完之前，駕駛員踩剎車踏板時(shí)，依然能夠感受到一定的助力，剎車操作相對(duì)正常。然而，隨著一次次的剎車動(dòng)作，真空助力器內(nèi)的真空逐漸耗盡。當(dāng)真空完全消失后，剎車踏板會(huì)明顯變硬，此時(shí)想要達(dá)到之前同樣的剎車效果，駕駛員需要用更大的力氣去踩踏板，剎車的響應(yīng)速度和制動(dòng)效果都會(huì)大打折扣，這無(wú)疑增加了制動(dòng)距離和行車風(fēng)險(xiǎn)。

總之，車子沒油帶來(lái)的這些狀況都嚴(yán)重影響著行車安全。在日常駕駛中，我們一定要時(shí)刻留意燃油剩余量，避免車輛在行駛過(guò)程中因沒油而出現(xiàn)這些棘手的情況，確保每一次出行都能平安順利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）