發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)并非單純依靠功率或扭力，而是二者共同作用的結(jié)果。扭力就像是短跑選手的爆發(fā)力，能反映發(fā)動(dòng)機(jī)的提速與爬坡能力，賦予車輛起步和低速行駛時(shí)的沖勁。功率則如同長(zhǎng)跑選手的耐力，體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的做功能力，決定著車輛的最高車速和高速行駛的持續(xù)動(dòng)力。它們相輔相成，在不同駕駛場(chǎng)景下共同塑造出強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

在日常駕駛中，我們常常能體會(huì)到扭力和功率帶來的不同駕駛感受。當(dāng)你需要迅速起步或者在爬坡時(shí)，就能深刻感受到扭力的重要性。一輛扭力大的車，在這些時(shí)刻會(huì)展現(xiàn)出強(qiáng)大的力量，轉(zhuǎn)速較低時(shí)也能輕松應(yīng)對(duì)，給予車輛足夠的拉力，讓車子順利前行，仿佛一位充滿爆發(fā)力的運(yùn)動(dòng)員，瞬間就能起跑沖刺。

而在高速公路上，功率的作用就愈發(fā)凸顯。功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)，能讓車輛在高速行駛中保持穩(wěn)定且持續(xù)的動(dòng)力輸出。就像耐力出色的長(zhǎng)跑選手，能夠長(zhǎng)時(shí)間保持較快的速度，功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓車輛達(dá)到并維持較高的車速，并且在超車等需要額外動(dòng)力的操作時(shí)，也能游刃有余。

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率由飛輪凈扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)通過控制進(jìn)氣、噴油和點(diǎn)火時(shí)刻決定扭矩。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，扭力和功率特性在不同時(shí)間段有所區(qū)別。這也使得車輛在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間有著不同的動(dòng)力表現(xiàn)。

通常情況下，排量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭力有著重要影響。一般而言，排量越大，輸出功率越大，扭力在一定程度上也可能更為出色，但同時(shí)油耗也會(huì)相應(yīng)增加。這就像是魚和熊掌難以兼得，汽車制造商需要在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性之間尋找平衡。

總之，扭力和功率都是評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要參數(shù)。它們?cè)诓煌鸟{駛場(chǎng)景中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，共同決定了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的強(qiáng)弱。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，要根據(jù)自身的實(shí)際需求來綜合考量這兩個(gè)因素。如果經(jīng)常在城市擁堵路況行駛，頻繁啟停，那么扭力大的發(fā)動(dòng)機(jī)可能更適合你；而如果你經(jīng)常跑長(zhǎng)途高速，追求更高的車速和穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，那么功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)則是更好的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）