空調(diào)不制冷有可能是因?yàn)檐?chē)子沒(méi)啟動(dòng)。汽車(chē)空調(diào)運(yùn)行需消耗較大功率，汽車(chē)電瓶難以負(fù)擔(dān)這一負(fù)荷，車(chē)子未啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，提供動(dòng)力無(wú)法讓空調(diào)系統(tǒng)達(dá)到最佳運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)即便打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，也只是送風(fēng)而不會(huì)制冷。只有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，才能讓空調(diào)系統(tǒng)各部件正常運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)制冷效果 。

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜且精密的構(gòu)造，它由壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī)及必要控制部件共同構(gòu)成。其制冷過(guò)程宛如一場(chǎng)有條不紊的“接力賽”：壓縮機(jī)先吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，將其壓縮升溫升壓后，送入冷凝器使其液化；接著，液態(tài)制冷劑經(jīng)節(jié)流裝置降壓降溫，隨后進(jìn)入蒸發(fā)器，在這里吸收車(chē)內(nèi)空氣的熱量，蒸發(fā)成氣態(tài)后又被壓縮機(jī)重新吸入，如此循環(huán)往復(fù)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)溫度的降低。而在車(chē)子未啟動(dòng)的情況下，這一完整且有序的制冷循環(huán)無(wú)法正常開(kāi)啟，自然也就無(wú)法制冷。

不過(guò)，空調(diào)不制冷并非只有車(chē)子沒(méi)啟動(dòng)這一個(gè)原因。在車(chē)子正常啟動(dòng)的情況下，空調(diào)不制冷也可能是多種因素導(dǎo)致的。比如制冷劑方面，若制冷劑丟失、不足或過(guò)多，都會(huì)影響制冷效果。制冷劑如同空調(diào)系統(tǒng)的“血液”，缺少它或者含量異常，整個(gè)制冷循環(huán)就無(wú)法順利進(jìn)行。壓縮機(jī)故障也不容忽視，壓縮機(jī)作為空調(diào)制冷循環(huán)的動(dòng)力源，要是它出現(xiàn)故障無(wú)法正常工作，那制冷也就無(wú)從談起。此外，電子控制模塊故障、膨脹閥損壞、風(fēng)扇故障、蒸發(fā)器阻塞、電路故障等，都會(huì)干擾空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，導(dǎo)致制冷功能失效。

總之，空調(diào)不制冷是一個(gè)需要綜合判斷的問(wèn)題，車(chē)子沒(méi)啟動(dòng)只是其中一個(gè)可能的原因。當(dāng)遇到空調(diào)不制冷的情況時(shí)，要全面檢查空調(diào)系統(tǒng)的各個(gè)部件，找出真正的問(wèn)題所在，才能有針對(duì)性地解決，讓車(chē)內(nèi)重新恢復(fù)舒適宜人的溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）