現(xiàn)代勞恩斯酷派搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 3.8 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 260 馬力，在 6000 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出，最大扭矩 353 牛米，于 2000 到 4500 轉(zhuǎn)每分鐘釋放，采用多點(diǎn)電噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，匹配 6 速手動(dòng)或 8at 變速箱。3.8 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 347 馬力，6400 轉(zhuǎn)每分鐘輸出，最大扭矩 400 牛米，5100 轉(zhuǎn)每分鐘達(dá)到峰值，有缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，匹配 8at 變速箱 。

具體而言，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出獨(dú)特的性能魅力。它在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)出強(qiáng)大的扭矩，2000到4500轉(zhuǎn)每分鐘的寬泛扭矩輸出區(qū)間，讓車(chē)輛在城市道路的加速超車(chē)變得輕松自如。多點(diǎn)電噴技術(shù)的應(yīng)用，使得燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，有效提升了燃油的霧化效果，不僅讓燃燒更加充分，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，還在一定程度上降低了尾氣排放，符合環(huán)保要求。鋁合金缸蓋缸體的使用，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，大大減輕了自身重量，降低了車(chē)輛的整體重心，提升了操控性能。搭配6速手動(dòng)變速箱時(shí)，駕駛者可以充分享受手動(dòng)換擋帶來(lái)的操控樂(lè)趣，精準(zhǔn)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和動(dòng)力輸出；而8at變速箱則提供了更平順的換擋體驗(yàn)，讓日常駕駛更加輕松愜意。

3.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則有著截然不同的性格特點(diǎn)。在6400轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出的347馬力最大功率，以及5100轉(zhuǎn)每分鐘達(dá)到峰值的400牛米最大扭矩，賦予了車(chē)輛強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備。當(dāng)駕駛者深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)高亢的轟鳴聲和源源不斷的動(dòng)力輸出，帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了更高的燃油噴射壓力和更精確的噴射控制，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。鋁合金缸蓋缸體同樣為這款發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了輕量化的優(yōu)勢(shì)，使得車(chē)輛的動(dòng)力重量比更加出色。與8at變速箱的完美匹配，讓動(dòng)力傳輸更加高效、平穩(wěn)，無(wú)論是急加速還是平穩(wěn)巡航，都能應(yīng)對(duì)自如。

綜上所述，現(xiàn)代勞恩斯酷派搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借各自獨(dú)特的技術(shù)和性能特點(diǎn)，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)的需求。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)注重中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，適合日常城市駕駛；而3.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則以高轉(zhuǎn)速的強(qiáng)大動(dòng)力和出色的動(dòng)力儲(chǔ)備，為追求極致駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者提供了絕佳選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）