新能源車不需要備胎，主要是出于空間、重量、輪胎技術(shù)、救援服務(wù)、成本等多方面的綜合考量。首先，電池占據(jù)大量車內(nèi)空間，讓備胎無(wú)處安放；其次，備胎較重，去掉它能減輕車身負(fù)擔(dān)，提升續(xù)航。再者，如今輪胎技術(shù)進(jìn)步，防爆胎、自修復(fù)輪胎等降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)，補(bǔ)胎工具也可應(yīng)急。另外，車企完善的救援服務(wù)減少了對(duì)備胎的依賴，還能降低成本。

從空間布局來(lái)看，新能源汽車的電池組通常體積龐大，占據(jù)了傳統(tǒng)燃油車放置備胎的底盤空間。為了給電池和其他關(guān)鍵部件騰出位置，設(shè)計(jì)師不得不犧牲備胎的存放區(qū)域。這是一種權(quán)衡，為了讓車輛擁有更合理的內(nèi)部構(gòu)造，保證電池的安裝和布局，只能舍棄備胎。

重量因素也至關(guān)重要。新能源車，特別是純電動(dòng)車，對(duì)重量極為敏感。備胎加上配套工具，通常有15 - 20公斤重。去掉這個(gè)“負(fù)擔(dān)”，車輛的整體重量降低，行駛過(guò)程中的能耗也會(huì)相應(yīng)減少，從而間接提升了電池的續(xù)航能力。在續(xù)航里程仍有待提升的當(dāng)下，減輕重量無(wú)疑是提高續(xù)航的有效途徑之一。

輪胎技術(shù)的革新，也為新能源車不配備備胎提供了底氣。防爆胎成為許多新能源車的選擇，即便輪胎漏氣，車輛依然能以80km/h的速度行駛約80公里，足以支撐到維修地點(diǎn)。還有自修復(fù)輪胎，其內(nèi)部特殊涂層可自動(dòng)密封小孔洞，大大降低了漏氣風(fēng)險(xiǎn)。此外，便攜充氣泵和補(bǔ)胎液等補(bǔ)胎工具，也能在輪胎出現(xiàn)小問(wèn)題時(shí)進(jìn)行臨時(shí)修補(bǔ)，保障車輛繼續(xù)行駛。

車企提供的道路救援服務(wù)也越來(lái)越完善。很多新能源車企都提供免費(fèi)或便捷的救援服務(wù)，車主在遇到爆胎等問(wèn)題時(shí)，只需一個(gè)電話，就能快速獲得拖車或上門維修服務(wù)。這大大降低了車主對(duì)備胎的依賴，讓備胎的必要性進(jìn)一步降低。

成本也是一個(gè)重要考量。省去備胎，車企可以降低生產(chǎn)成本，同時(shí)減少資源消耗，這也符合新能源車的環(huán)保理念。

總之，新能源車不需要備胎，是多種因素共同作用的結(jié)果。這些改變不僅順應(yīng)了新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，也為車主帶來(lái)了更便捷、高效的用車體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）