國(guó)6車和國(guó)5車在排放限值、一氧化碳排放量、價(jià)格等方面存在不同。從排放限值看，國(guó)5車柴油機(jī)和汽油機(jī)車型不同，國(guó)6車無論何種燃料都相同；一氧化碳排放量上，國(guó)六較國(guó)五下降30%，國(guó)六B全面實(shí)施后下降50%。而且國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，在硫、錳等含量限制上更為嚴(yán)苛。價(jià)格方面，因加裝設(shè)備等成本，國(guó)六車高于國(guó)五車?？傊?，這些差異讓國(guó)6車在環(huán)保性上更勝一籌 。

除了上述差異，國(guó)6車和國(guó)5車在標(biāo)識(shí)上也有明顯區(qū)分。國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)是“V”，而國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)為“Ⅵ” ，這一簡(jiǎn)單直觀的標(biāo)識(shí)差異，讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)能夠快速分辨車輛所屬的排放標(biāo)準(zhǔn)。

在排放的具體限制指標(biāo)上，二者也有諸多不同。國(guó)5車的硫含量指標(biāo)限值為10ppm，錳含量指標(biāo)限值為每升2mg；國(guó)6車的硫含量指標(biāo)限值進(jìn)一步降低到5ppm，錳含量指標(biāo)限值為每升1mg。這種變化意味著國(guó)6車在尾氣排放上更加清潔，對(duì)環(huán)境的污染更小。

從標(biāo)準(zhǔn)制定的角度來看，國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布于2013年9月17日 ，由環(huán)保部門發(fā)布；國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)則是在2018年6月22日發(fā)布，發(fā)布部門為環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)檢總局。隨著時(shí)間推移和環(huán)保要求的提高，國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生，對(duì)汽車尾氣排放的控制更加嚴(yán)格。

從二手市場(chǎng)價(jià)值考量，國(guó)5車輛由于排放標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，在二手市場(chǎng)上可能價(jià)值稍低。而國(guó)6車輛因排放更環(huán)保，符合更高排放標(biāo)準(zhǔn)，在二手市場(chǎng)上可能更受青睞。

總結(jié)來說，國(guó)6車和國(guó)5車在多個(gè)方面存在差異。這些差異不僅體現(xiàn)了汽車行業(yè)隨著環(huán)保要求提升而不斷進(jìn)步，也為消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)提供了更多參考依據(jù)。無論是考慮環(huán)保貢獻(xiàn)還是車輛的長(zhǎng)期價(jià)值，國(guó)6車都展現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）