摩托車拆除三元催化總體弊大于利。從好處看，拆除三元催化有時能降低維修成本，比如當它出現(xiàn)嚴重堵塞或損壞時，拆除可避免高額的更換費用；在某些特定情況下，還可能略微提升動力輸出。然而，弊端更為突出。拆除后尾氣中的有害物質直接排放，嚴重污染環(huán)境，并且會讓年檢尾氣檢測難以通過。同時，它還會影響摩托車性能，引發(fā)故障碼，對正常行駛造成潛在影響。

先來說說降低維修成本這一點。三元催化器一旦堵塞嚴重或者損壞，更換的費用確實不低，拆除它能在短期內節(jié)省一筆開支。但從長遠來看，這只是一種短視行為。因為缺少了三元催化器對尾氣的凈化處理，摩托車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害物質會大量排放到空氣中，加劇空氣污染，危害生態(tài)環(huán)境和人們的身體健康。

在動力提升方面，拆除三元催化器后，排氣阻力可能會有所減小，理論上會在一定程度上提升動力。不過這種提升非常有限，甚至在日常騎行中很難明顯感覺到。而且，這種所謂的動力提升是以犧牲其他重要性能為代價的。

氧傳感器與三元催化器協(xié)同工作，三元催化器拆除后，氧傳感器無法正常感知尾氣中的氧含量，這會導致發(fā)動機控制單元不能精準控制燃油噴射量和節(jié)氣門開度。這不僅會讓摩托車的動力輸出變得不穩(wěn)定，還會使油耗增加。此外，拆除三元催化器會觸發(fā)故障碼，故障燈亮起，提示車輛出現(xiàn)問題。嚴重時，還可能影響摩托車的正常行駛，導致半路拋錨等情況發(fā)生。

綜上所述，雖然拆除摩托車三元催化器看似有一些好處，但從環(huán)境影響、車輛性能以及長期使用等多方面綜合考量，其弊端遠遠超過了那一點點微不足道的好處。為了我們的環(huán)境，也為了摩托車的穩(wěn)定性能和正常使用，不建議拆除三元催化器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）