長安 CS95 的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。它采用博格華納的多片離合器結(jié)構(gòu)，四輪帶有電子輔助制動功能，能有效應(yīng)對打滑狀況，將動力傳遞給有附著力的車輪。其配備三種驅(qū)動模式，可自由切換以適應(yīng)不同路況。在各類測試中，滑輪組脫困、四驅(qū)平臺拉力、實際路況交叉軸測試等，均展現(xiàn)出強大的輪邊限滑能力與動力分配能力，應(yīng)對輕度越野需求不在話下 。

在滑輪組脫困測試?yán)?，長安 CS95 展現(xiàn)出了令人驚喜的實力。除了單后輪驅(qū)動模式未能駛出滑輪組外，其他模式下都有著出色發(fā)揮。這一成績對于一款城市 SUV 而言，無疑是相當(dāng)優(yōu)秀的。而在四驅(qū)平臺拉力測試中，其輪邊限滑能力更是大放異彩。面對車輪打滑的情況，電子輔助制動功能迅速介入，及時有效地制動打滑車輪，使得動力能夠穩(wěn)定地傳遞到有附著力的車輪上，保證了車輛的前行。

在實際路況交叉軸測試中，長安 CS95 的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢盡顯。車輛在面對復(fù)雜的交叉軸路況時，依然能夠順利完成攀爬任務(wù)，這得益于其優(yōu)異的交叉軸動力分配能力。系統(tǒng)精準(zhǔn)地判斷各個車輪的附著力情況，合理分配動力，讓車輛穩(wěn)健前行。

值得一提的是，長安 CS95 并非全系配備四驅(qū)系統(tǒng)，只有高配車型采用適時四驅(qū)技術(shù)。這種四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，卻有著不錯的燃油經(jīng)濟性。在日常大部分時間里，車輛以前輪驅(qū)動為主，只有當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑狀況時，后輪才會獲得動力分配，從而大大提高了車輛的脫困能力。

總的來說，長安 CS95 的四驅(qū)系統(tǒng)無論是在技術(shù)設(shè)計上，還是在實際的測試與應(yīng)用中，都有著出色的表現(xiàn)。它兼顧了城市日常行駛的燃油經(jīng)濟性和應(yīng)對輕度越野路況的通過性，為消費者提供了多樣化的駕駛體驗，滿足了不同場景下的出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）