雷克薩斯ES300h不是四驅(qū)車(chē)，它采用的是前驅(qū)設(shè)計(jì)。前驅(qū)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力傳遞到前輪更為輕便經(jīng)濟(jì)，能為車(chē)輛帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓其行駛更為流暢、加速更為迅速，操控性能也可圈可點(diǎn)。此外，該車(chē)雖非四驅(qū)，但先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，也讓駕駛體驗(yàn)平穩(wěn)安全。再加上混合動(dòng)力技術(shù)的助力，整體表現(xiàn)相當(dāng)出色 。

雷克薩斯ES300h的前驅(qū)設(shè)計(jì)，使得車(chē)輛在城市道路的日常行駛中，有著更為靈動(dòng)的表現(xiàn)。輕便的動(dòng)力傳遞方式，讓車(chē)輛在起步和低速行駛時(shí)，響應(yīng)更加敏捷，能輕松穿梭于大街小巷。而且良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，能有效降低用車(chē)成本。

先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)就像是車(chē)輛的“穩(wěn)定器”，它能夠精準(zhǔn)地過(guò)濾掉路面的顛簸和震動(dòng)，無(wú)論是經(jīng)過(guò)減速帶還是坑洼路段，車(chē)內(nèi)的乘客都不會(huì)感受到過(guò)多的晃動(dòng)，始終能享受到平穩(wěn)舒適的乘坐體驗(yàn)。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)則如同一位隱形的駕駛助手，在車(chē)輛行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的狀態(tài)，當(dāng)遇到緊急變道或者路面濕滑等情況時(shí)，能及時(shí)介入，對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力輸出和剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，確保車(chē)輛始終保持穩(wěn)定的行駛軌跡，極大地提升了行車(chē)安全性。

混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，更是為雷克薩斯ES300h增色不少。電動(dòng)機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合，在提供充沛動(dòng)力性能的同時(shí)，又實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)。在城市擁堵路段，電動(dòng)機(jī)可以安靜且高效地驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，減少尾氣排放；而在高速行駛等需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)介入，兩者協(xié)同工作，讓駕駛者既能享受駕駛的樂(lè)趣，又能為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。

總的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯ES300h雖沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，但憑借前驅(qū)設(shè)計(jì)、先進(jìn)的懸掛與穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及混合動(dòng)力技術(shù)，在舒適性、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性等方面達(dá)到了出色的平衡，為用戶帶來(lái)了高品質(zhì)的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）