CVT變速箱換擋可能會有頓挫感。正常情況下，CVT變速箱通過獨特的變速結(jié)構(gòu)實現(xiàn)速比連續(xù)可變，換擋過程較為平順。但在一些特定狀況下，比如駕駛員急速踩油門，變速箱響應(yīng)速度跟不上；能量回收系統(tǒng)介入時發(fā)動機與離合器片轉(zhuǎn)速不同步；或是低速行駛擋位頻繁切換導(dǎo)致離合器動力傳輸不暢等，都可能讓車輛產(chǎn)生頓挫感 。

當(dāng)駕駛員急速踩下油門時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速瞬間提升，可變速箱的響應(yīng)卻稍顯遲緩，升擋速度難以跟上迅猛的踩油節(jié)奏，在升擋的瞬間，就容易出現(xiàn)頓挫感。

而在降擋的時候，能量回收系統(tǒng)的介入成為頓挫產(chǎn)生的一個因素。當(dāng)該系統(tǒng)開始工作，會影響發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使得發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速無法保持同步，就如同兩個人步伐不一致，自然會產(chǎn)生頓挫。

汽車在低速行駛階段，擋位會在一二擋之間頻繁切換，離合器需要不斷地分離與結(jié)合。在這個過程中，動力的傳輸難以做到瞬間順暢銜接，尤其是當(dāng)渦輪增壓系統(tǒng)介入時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化進一步干擾了動力傳輸?shù)姆€(wěn)定性，讓頓挫感變得更加明顯，這種情況在車輛起步階段尤為常見。

不過，大家也不用過于擔(dān)心。一方面，汽車廠商會通過不斷優(yōu)化調(diào)校，盡可能減輕頓挫感對駕駛體驗的影響；另一方面，駕駛員自身養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣也非常重要。例如，加速時保持油門穩(wěn)定，避免急加速；定期檢查變速箱油液位和油質(zhì)，保證變速箱的良好工作狀態(tài)。只要我們了解CVT變速箱頓挫感產(chǎn)生的原因，并加以注意，就能在很大程度上降低頓挫感帶來的困擾，享受更加順暢的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）