轎車測(cè)速的方式多種多樣，常見(jiàn)的有雷達(dá)測(cè)速、線圈測(cè)速、視頻測(cè)速、微波雷達(dá)測(cè)速和聲波測(cè)速等。雷達(dá)測(cè)速通過(guò)計(jì)算反射波頻移量確定車速；線圈測(cè)速借助埋在路面的感應(yīng)線圈，精準(zhǔn)卻施工量大；視頻測(cè)速依靠電腦分析影像抓拍違章，方便但受天氣制約；微波雷達(dá)測(cè)速配合高速攝像機(jī)抓拍高速車輛；聲波測(cè)速利用超聲波時(shí)間差判斷距離，成本高且不適用于惡劣環(huán)境。

雷達(dá)測(cè)速是最為廣泛應(yīng)用的一種方式。它通過(guò)發(fā)射無(wú)線電波，當(dāng)電波接觸到轎車后會(huì)反射回來(lái)，設(shè)備根據(jù)反射波的頻率變化，也就是頻移量，就能精確計(jì)算出轎車的行駛速度。這種測(cè)速方式可分為固定和流動(dòng)兩種。固定雷達(dá)測(cè)速設(shè)備通常安裝在道路旁的特定位置，對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測(cè)；而流動(dòng)雷達(dá)測(cè)速則更為靈活，交警可使用移動(dòng)測(cè)速車或手持測(cè)速儀，隨時(shí)對(duì)不同路段的轎車速度進(jìn)行測(cè)量。

線圈測(cè)速則是在路面下埋設(shè)感應(yīng)線圈。當(dāng)轎車經(jīng)過(guò)線圈時(shí)，會(huì)引起線圈磁場(chǎng)的變化，從而記錄下轎車通過(guò)的時(shí)間。結(jié)合線圈之間預(yù)先設(shè)定好的距離，就能準(zhǔn)確算出轎車的速度。其優(yōu)點(diǎn)是精度高，但缺點(diǎn)也很明顯，施工工程量大，而且一旦路面有所變動(dòng)，就需要重新埋設(shè)線圈。

視頻測(cè)速借助安裝在道路上方或路邊的攝像頭。這些攝像頭對(duì)轎車進(jìn)行連續(xù)拍攝，然后利用先進(jìn)的圖像分析技術(shù)，計(jì)算轎車通過(guò)兩個(gè)特定點(diǎn)之間的時(shí)間，以此得出速度。這種方式不僅能測(cè)速，還能方便地抓拍轎車的違章行為，并且安裝和維護(hù)相對(duì)簡(jiǎn)單，不過(guò)受天氣狀況影響較大，比如暴雨、大霧等天氣可能會(huì)降低其測(cè)速的準(zhǔn)確性。

微波雷達(dá)測(cè)速常用于高速公路。它與高速攝像機(jī)配合使用，當(dāng)轎車在高速上行駛時(shí)，微波雷達(dá)能快速捕捉轎車的速度信息，高速攝像機(jī)則以高速快門抓拍違章車輛，為后續(xù)的違章處理提供清晰的證據(jù)。

聲波測(cè)速通過(guò)超聲波發(fā)射裝置發(fā)出超聲波，根據(jù)接收器接收超聲波的時(shí)間差來(lái)判斷轎車與設(shè)備之間的距離變化，進(jìn)而得出轎車速度。然而，它成本較高，并且在惡劣環(huán)境下，如大風(fēng)、強(qiáng)噪聲環(huán)境中，測(cè)量的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性較差。

總之，不同的轎車測(cè)速方式各有優(yōu)劣。在實(shí)際應(yīng)用中，交通管理部門會(huì)根據(jù)不同的場(chǎng)景和需求，選擇合適的測(cè)速方式，或者將多種方式結(jié)合使用，以確保對(duì)轎車速度的準(zhǔn)確測(cè)量，維護(hù)良好的交通秩序 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）