寶駿730采用的懸掛系統(tǒng)是前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡約高效，由螺旋彈簧等構(gòu)成，讓車輪沿主銷上下跳動(dòng)，在節(jié)省空間的同時(shí)，為車輛帶來良好的操控穩(wěn)定性。后扭力梁式非獨(dú)立懸架則通過扭力梁連接左右輪，在保證承載能力的基礎(chǔ)上，以緊湊結(jié)構(gòu)和低成本優(yōu)勢，為車輛實(shí)用性添磚加瓦 。

先來看前麥弗遜式獨(dú)立懸架。螺旋彈簧如同一位默默支撐的大力士，給予車身穩(wěn)定的支撐力，讓車輛在行駛過程中能夠保持平穩(wěn)的姿態(tài)。減震器則像是一位細(xì)膩的調(diào)節(jié)師，它能夠有效地吸收路面顛簸所產(chǎn)生的震動(dòng)，無論是面對(duì)坑洼路面還是減速帶，都能讓車內(nèi)的駕乘人員感受到較為柔和的沖擊，極大地提升了乘坐的舒適性。三角形下擺臂則起著關(guān)鍵的連接和導(dǎo)向作用，確保車輪精準(zhǔn)地沿著主銷上下跳動(dòng)，使得車輛在轉(zhuǎn)向等操作時(shí)，車輪能夠做出準(zhǔn)確的響應(yīng)，進(jìn)而保障了車輛的操控性能。

再說說后扭力梁式非獨(dú)立懸架。它通過扭力梁將左右車輪緊密相連，這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)使得車輛在承載較大重量時(shí)，依然能夠保持較好的穩(wěn)定性。對(duì)于寶駿730這樣一款注重實(shí)用性的車型來說，較大的承載能力是必不可少的。而且，這種懸架結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，為車內(nèi)提供了更寬敞的乘坐和儲(chǔ)物空間。同時(shí)，較低的維護(hù)成本也降低了車主的使用負(fù)擔(dān)，即便在長期使用過程中需要進(jìn)行維修保養(yǎng)，也不會(huì)給車主帶來太大的經(jīng)濟(jì)壓力。

總的來說，寶駿730的這種懸掛系統(tǒng)組合，巧妙地平衡了操控性、舒適性與實(shí)用性。前麥弗遜式獨(dú)立懸架提供了良好的操控穩(wěn)定性和舒適的駕乘感受，而后扭力梁式非獨(dú)立懸架則滿足了車輛對(duì)承載能力和空間利用的需求，以及成本控制的考量，是一種較為合理且實(shí)用的懸掛系統(tǒng)搭配 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）