發(fā)動(dòng)機(jī)懸置是動(dòng)力總成系統(tǒng)和除去動(dòng)力總成的整車系統(tǒng)連接的彈性支承系統(tǒng)。它就像是汽車中的“穩(wěn)定器”，在動(dòng)力總成與車身之間發(fā)揮著關(guān)鍵作用。不僅能支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，還能有效避免動(dòng)力總成工作時(shí)的過(guò)大載荷傳遞到車身，起到隔震、減振和降噪的效果，同時(shí)減小沖擊載荷，極大提升汽車的整體性能與駕乘體驗(yàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)懸置常見(jiàn)的類型有橡膠懸置、液壓懸置、空氣懸置等。橡膠懸置結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，一般由橡膠襯套和支架組成，在低端入門級(jí)汽車上較為常用。液壓懸置則更為先進(jìn)，除了橡膠主簧外，內(nèi)部灌充特殊液體，通過(guò)流道板、解耦片等零件以特定結(jié)構(gòu)組成，能更出色地吸收和緩沖振動(dòng)，高端車型常采用這種懸置來(lái)增強(qiáng)減震效果。

現(xiàn)在的汽車一般采用三點(diǎn)或四點(diǎn)懸置安裝方式，乘用車多以三點(diǎn)懸置為主。這種安裝方式可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在車身中得到穩(wěn)固支撐，同時(shí)合理分配振動(dòng)力量。評(píng)價(jià)懸置工作效果通常會(huì)用到隔振率指標(biāo)，隔振率越大，意味著它對(duì)振動(dòng)的隔離效果就越好。

發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)有著嚴(yán)格的要求。它要能承受發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)、靜載荷，精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的位移，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行。還要有效隔離發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)向車架及駕駛室的傳遞，讓車內(nèi)的駕乘人員免受過(guò)多震動(dòng)干擾。此外，它也得隔離路面不平產(chǎn)生的傳向發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和其他關(guān)鍵部件，延長(zhǎng)它們的使用壽命。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置雖看似是個(gè)小部件，但在汽車運(yùn)行中扮演著不可或缺的角色。從支撐發(fā)動(dòng)機(jī)到優(yōu)化車內(nèi)環(huán)境，它都發(fā)揮著巨大作用，是汽車能夠平穩(wěn)行駛、為駕乘者帶來(lái)舒適體驗(yàn)的重要保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）