寶馬8系使用了三款發(fā)動機，分別是4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機（代號N63）、3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機（代號B58），以及僅面向歐洲市場的840d柴油版發(fā)動機（中國市場未上市）。這幾款發(fā)動機各具特色，4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機動力強勁，能帶來激情澎湃的駕駛體驗；3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機在動力與燃油經(jīng)濟(jì)性間取得平衡；柴油版發(fā)動機則在特定市場滿足不同需求。它們共同豐富了寶馬8系的動力選擇。

先說說代號為 B58 的 3.0 升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機。它最大功率可達(dá) 340 馬力，最大扭矩為 500 牛米。最大功率在 5000 到 6500 轉(zhuǎn)每分鐘時輸出，而最大扭矩在 1600 到 4500 轉(zhuǎn)每分鐘就能爆發(fā)。缸內(nèi)直噴技術(shù)的配備，讓燃油與空氣更好地混合，燃燒更充分，極大提升了動力性能。鋁合金缸蓋和缸體的運用，是一大亮點。既減輕了發(fā)動機整體重量，降低了整車的負(fù)擔(dān)，又能讓發(fā)動機在工作時高效散熱，始終保持良好的工作狀態(tài)，為車輛穩(wěn)定運行提供堅實保障。

再看看 4.4 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機，代號 N63。這款發(fā)動機的動力輸出堪稱猛獸級別。雙渦輪增壓的加持，讓其在瞬間就能爆發(fā)出強大的動力。當(dāng)駕駛者深踩油門，那種源源不斷的推背感，仿佛能將人緊緊按在座椅上。它可以輕松應(yīng)對各種路況和駕駛需求，無論是高速馳騁還是超車并線，都能展現(xiàn)出無與倫比的自信與從容。

至于面向歐洲市場的 840d 柴油版發(fā)動機，雖然中國市場未引進(jìn)，但在歐洲當(dāng)?shù)赜兄毺氐膬?yōu)勢。柴油發(fā)動機的特性讓它在扭矩輸出上更為突出，而且燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異。對于注重燃油成本和扭矩需求的歐洲消費者來說，這無疑是一個不錯的選擇。

總的來說，寶馬 8 系這三款發(fā)動機，憑借各自的特性和優(yōu)勢，為不同市場和需求的消費者提供了多樣的選擇，也讓寶馬 8 系在動力領(lǐng)域有著獨特的魅力與競爭力，滿足了人們對高性能座駕的多元期待 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）