標致207的排放標準并非固定單一，涵蓋國三到國五標準，具體要視生產(chǎn)年份而定。一般來說，2008 年之前基本是國三，2008 - 2009 年處于國三和國四交替期，此后到 2014 年大多為國四，2015 年以后生產(chǎn)的則全部符合國五標準。比如 13 款及之前的車型可能為國四，而 2015 年后的東風標致207皆達國五標準，這種演變體現(xiàn)了汽車排放標準的逐步升級。

在2008年以前，受當時整體環(huán)境與技術水平限制，標致207主要執(zhí)行國三排放標準。這一標準在當時能滿足基本的環(huán)保要求，推動汽車行業(yè)在環(huán)保之路上穩(wěn)步前行。

到了2008 - 2009年這個關鍵的交替期，汽車行業(yè)面臨著更為嚴格的環(huán)保挑戰(zhàn)。標致207也順應趨勢，部分車型開始向國四標準過渡。這個時期生產(chǎn)的車輛，排放標準可能為國三，也可能為國四，這是技術迭代過程中的正常現(xiàn)象。

從2009年之后，標致207的大部分車型都升級到了國四標準。國四標準的實施，有效降低了汽車尾氣中的污染物排放，對于改善空氣質(zhì)量起到了積極作用。像2011款1.4L手動馭樂版兩廂車，就采用的是國四排放標準。

2015年是標致207排放標準的一個重要分水嶺。自這一年起，東風標致207全面邁入國五時代。國五標準對尾氣排放的要求更為嚴格，標致207通過技術改進和優(yōu)化，確保生產(chǎn)銷售的車輛尾氣排放全部符合國五標準，為環(huán)保事業(yè)貢獻更多力量。

總之，標致207的排放標準演變，反映了汽車行業(yè)環(huán)保技術的不斷進步。隨著時間推移，它從國三逐步邁向國五，每一次升級都凝聚著技術革新的成果，也體現(xiàn)了汽車品牌在環(huán)保責任上的擔當。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）