無級變速和手自一體在駕駛體驗上大不相同。在換擋平順性上，無級變速憑借連續(xù)變化傳動比實現(xiàn)絲滑動力傳遞，幾無頓挫感，手自一體換擋會有輕微頓挫，急加速或急減速時更明顯；燃油經(jīng)濟性方面，無級變速能讓發(fā)動機維持最佳轉(zhuǎn)速范圍，表現(xiàn)更優(yōu)；駕駛樂趣上，手自一體可手動選擋，操控感足，無級變速則相對缺乏；適應路況方面，無級變速在城市擁堵路況優(yōu)勢盡顯，手自一體的路況適應性更廣泛。

具體來看，換擋平順性是二者較為突出的差異點。無級變速就像是一位優(yōu)雅的舞者，在傳動過程中，傳動比的連續(xù)改變使得動力輸出如行云流水一般，駕乘者幾乎感受不到換擋的動作，整個行駛過程極為順滑。而手自一體變速器，雖然在自動模式下也能較為流暢地換擋，但在手動干預換擋時，尤其是在快速的急加速或者急減速操作中，換擋的頓挫感還是會較為明顯地傳遞到車內(nèi)，仿佛在提醒你換擋這個動作的發(fā)生。

燃油經(jīng)濟性上，無級變速有著獨特的優(yōu)勢。它能夠精準地讓發(fā)動機長時間處于最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間，就像一位精打細算的管家，合理分配每一份能量，從而降低燃油的消耗。相比之下，手自一體由于其換擋邏輯以及齒輪傳動的特性，在燃油利用效率上稍遜一籌，發(fā)動機轉(zhuǎn)速的波動相對較大，也就導致了油耗會偏高一些。

駕駛樂趣層面，手自一體更像是一款多功能的游戲手柄。駕駛員可以隨時切換到手動模式，根據(jù)自己的意愿選擇擋位，通過精準的換擋操作來控制發(fā)動機的動力輸出，享受那種操控汽車的成就感。而無級變速則相對“按部就班”，缺乏手動換擋帶來的樂趣，駕駛過程相對較為平淡。

在適應路況方面，無級變速在城市擁堵的路況下簡直如魚得水。頻繁的啟停中，它的平順換擋優(yōu)勢盡顯，能減少駕駛者的煩躁感。手自一體則憑借手動和自動模式的靈活切換，可以應對更多不同的路況，無論是山區(qū)的蜿蜒道路，還是高速上的超車需求，都能較好地勝任。

綜上所述，無級變速和手自一體在駕駛體驗上各有千秋。無級變速以平順舒適和良好的燃油經(jīng)濟性見長，適合追求輕松駕駛的用戶；手自一體則以豐富的駕駛模式和廣泛的路況適應性，為熱愛操控的駕駛者提供了更多選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）