保養(yǎng)后油耗增加有可能是正常的，也可能不正常，需視具體情況判斷。正常情況多是暫時(shí)因素導(dǎo)致，比如新機(jī)油粘度大、新剎車(chē)片摩擦阻力大，一般行駛一段時(shí)間后會(huì)恢復(fù)正常。而若是因?yàn)闄C(jī)油過(guò)多、火花塞型號(hào)不符、節(jié)氣門(mén)未重新匹配等，導(dǎo)致油耗持續(xù)增加，這就屬于異常情況。不同因素導(dǎo)致的油耗變化不同，應(yīng)理性看待并及時(shí)排查問(wèn)題 。

先說(shuō)正常情況。新?lián)Q上的機(jī)油，往往比跑了較長(zhǎng)里程的舊機(jī)油粘度更高。在相同的路況和駕駛方式下，粘度大的機(jī)油形成的阻力更大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多能量來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗自然會(huì)有所增加。不過(guò)別擔(dān)心，通常跑幾百公里后，這種影響就會(huì)慢慢消失。另外，新更換的剎車(chē)片，由于摩擦間隙小，剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的阻力較大，也會(huì)造成油耗微微上升，等過(guò)了磨合期，油耗便會(huì)恢復(fù)正常。

再看異常情況。如果機(jī)油添加過(guò)多，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就需要耗費(fèi)更多能量，這無(wú)疑增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而導(dǎo)致油耗居高不下。此時(shí)，抽出多余的機(jī)油就能解決問(wèn)題。火花塞型號(hào)不符也是常見(jiàn)原因之一，不合適的火花塞會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)Πl(fā)動(dòng)機(jī)，使得油耗大幅增加。還有節(jié)氣門(mén)清洗后若沒(méi)有重新匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦依舊按照清洗前的開(kāi)度參數(shù)來(lái)控制進(jìn)氣和噴油，也會(huì)造成油耗增加。

總之，保養(yǎng)后油耗增加不能一概而論。短暫的油耗波動(dòng)可能是正?，F(xiàn)象，通過(guò)一段時(shí)間的行駛就能恢復(fù)。但要是油耗持續(xù)增加且居高不下，那就需要及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)維修店，讓技師進(jìn)行全面檢查，找出問(wèn)題根源并加以解決，確保車(chē)輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）