間接式胎壓監(jiān)測(cè)是借助汽車 ABS 防抱死系統(tǒng)的輪速傳感器，通過(guò)比較輪胎間轉(zhuǎn)速差別來(lái)監(jiān)測(cè)胎壓的方式。具體而言，當(dāng)輪胎壓力降低，輪胎直徑變小，車速改變，輪速傳感器捕捉到轉(zhuǎn)速差異，就會(huì)觸發(fā)報(bào)警系統(tǒng)提醒車主胎壓異常。它成本較低，雖無(wú)法測(cè)量具體胎壓數(shù)值，卻能及時(shí)發(fā)出警告，讓車主意識(shí)到輪胎問(wèn)題，從而保障行車安全與穩(wěn)定。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作過(guò)程十分巧妙。車輛正常行駛時(shí)，四個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速相對(duì)穩(wěn)定且較為接近。然而，一旦某個(gè)輪胎的胎壓降低，由于輪胎直徑變小，在相同的行駛距離內(nèi)，這個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)就會(huì)比其他正常胎壓的輪胎多。此時(shí)，安裝在ABS防抱死系統(tǒng)上的輪速傳感器就發(fā)揮作用了，它能夠敏銳地察覺(jué)到這種轉(zhuǎn)速差別，并將信號(hào)傳遞給車內(nèi)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)軟件的分析處理，一旦判斷出轉(zhuǎn)速差異超出正常范圍，就會(huì)觸發(fā)車內(nèi)的警告裝置，通常是通過(guò)儀表盤(pán)上的胎壓監(jiān)測(cè)警示燈亮起，來(lái)告知駕駛員有輪胎胎壓可能出現(xiàn)問(wèn)題。

不過(guò)，這種監(jiān)測(cè)方式也存在一定的局限性。一方面，它確實(shí)無(wú)法像直接式胎壓監(jiān)測(cè)那樣，精確地給出每個(gè)輪胎的具體胎壓數(shù)值，駕駛員只能知道有輪胎胎壓異常，但不清楚具體低了多少。另一方面，如果監(jiān)測(cè)出現(xiàn)故障，有可能是輪速傳感器本身存在問(wèn)題，或者傳感器與系統(tǒng)之間的接觸不良等原因?qū)е?，排查故障相?duì)復(fù)雜一些。

盡管間接式胎壓監(jiān)測(cè)有這些不足，但它憑借成本低的優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于許多車型上。而且，它能有效判斷胎壓是否異常，及時(shí)給車主發(fā)出警報(bào)，讓車主有機(jī)會(huì)去檢查輪胎狀況，及時(shí)充氣或維修，大大提高了行車過(guò)程中的安全性，在保障車輛安全行駛方面發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）