進(jìn)行自動(dòng)擋的彈射起步，需先熱車，關(guān)閉 ESP，將變速箱調(diào)至手動(dòng)模式并固定在一擋，同時(shí)踩死剎車和油門，用巡航控制調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到設(shè)定最大轉(zhuǎn)速，最后松開剎車踏板。彈射起步能提升車輛加速性能，可讓車輛在短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)出強(qiáng)大動(dòng)力。不過，該操作對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱磨損較大，且只適用于高性能車，必須在安全環(huán)境下進(jìn)行，日常駕駛還是建議平穩(wěn)起步。

首先，熱車這一步至關(guān)重要。在啟動(dòng)車輛后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒，使車輛的各個(gè)部件得到充分的預(yù)熱和潤滑，為接下來的激烈操作做好準(zhǔn)備。這就如同運(yùn)動(dòng)員在比賽前要進(jìn)行熱身運(yùn)動(dòng)一樣，能有效減少對(duì)車輛的損傷。

接著，關(guān)閉 ESP（電子穩(wěn)定程序）。ESP 的作用是在車輛出現(xiàn)失控傾向時(shí)進(jìn)行干預(yù)，保障行車安全。但在彈射起步時(shí)，我們需要車輛的動(dòng)力能夠毫無保留地釋放，ESP 的存在反而會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，所以要將其關(guān)閉，讓車輛進(jìn)入一種更為“野性”的狀態(tài)。

隨后，將變速箱調(diào)至手動(dòng)模式并固定在一擋。一擋能提供最大的傳動(dòng)比，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力最大程度地傳遞到車輪上，為車輛的起步提供足夠的扭矩，就像為短跑運(yùn)動(dòng)員在起跑瞬間提供了強(qiáng)勁的助推力。

當(dāng)剎車和油門同時(shí)踩到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)被限制，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始積蓄力量。這時(shí)候利用巡航控制功能來調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，將其設(shè)定到最大轉(zhuǎn)速，這是一個(gè)精確的控制過程，就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定了一個(gè)“起跑指令”。

最后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到預(yù)設(shè)的最大轉(zhuǎn)速，迅速松開剎車踏板，車輛就會(huì)如離弦之箭般彈射出去。那一瞬間，強(qiáng)大的推背感會(huì)讓你切實(shí)感受到車輛的澎湃動(dòng)力。

總之，自動(dòng)擋的彈射起步是一項(xiàng)充滿激情與挑戰(zhàn)的操作。雖然它能帶來獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，但由于其對(duì)車輛部件的損耗以及潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，務(wù)必謹(jǐn)慎為之。只有在合適的場(chǎng)地和條件下，經(jīng)過充分了解和準(zhǔn)備后，再去嘗試這一特別的起步方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）