胎壓過(guò)高的特點(diǎn)是行駛時(shí)輪胎與地面接觸面積減小、摩擦力降低，車(chē)輛操控性受影響，且輪胎磨損集中在胎面中心，同時(shí)爆胎風(fēng)險(xiǎn)增加；胎壓過(guò)低則表現(xiàn)為輪胎與地面接觸面積增大，摩擦力增大致油耗上升，輪胎磨損不均且胎側(cè)易受損，還可能引發(fā)車(chē)輛操控不穩(wěn)定。正常胎壓在 2.2 - 2.5 巴之間，過(guò)高過(guò)低都存在隱患，車(chē)主需關(guān)注胎壓，按廠家推薦值維護(hù)，以保障行車(chē)安全與輪胎使用壽命 。

當(dāng)胎壓過(guò)高時(shí)，輪胎與地面接觸面積減小，就如同踮著腳尖走路，摩擦力降低，雖然車(chē)輛行駛時(shí)可能會(huì)感覺(jué)更加輕盈，加速似乎也更為順暢，但這是以犧牲操控性為代價(jià)的。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛的響應(yīng)會(huì)變得遲緩，駕駛員難以精準(zhǔn)把控方向，增加了發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。而且，由于輪胎中心承受了過(guò)多的壓力，磨損會(huì)集中在胎面中心部分，使得輪胎的使用壽命大打折扣。更為嚴(yán)重的是，過(guò)高的胎壓讓輪胎內(nèi)部的壓力增大，在高速行駛或遇到路面顛簸時(shí)，爆胎的風(fēng)險(xiǎn)大幅增加，這對(duì)行車(chē)安全來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一顆“定時(shí)炸彈”。

胎壓過(guò)低的情況同樣不容小覷。此時(shí)輪胎與地面接觸面積增大，就像穿著厚重的鞋子行走，摩擦力明顯增大。車(chē)輛在行駛過(guò)程中需要消耗更多的能量來(lái)克服這種阻力，從而導(dǎo)致油耗上升。不僅如此，輪胎磨損變得不均勻，胎側(cè)部位由于承受了額外的壓力，更容易出現(xiàn)破損和老化的情況。而在操控方面，過(guò)低的胎壓會(huì)使車(chē)輛的轉(zhuǎn)向變得沉重，反應(yīng)遲鈍，在緊急制動(dòng)或避讓時(shí)，車(chē)輛的穩(wěn)定性也會(huì)受到影響，難以按照駕駛員的意圖行駛。

總之，胎壓過(guò)高或過(guò)低都有著各自的弊端，都會(huì)對(duì)行車(chē)安全、輪胎壽命以及車(chē)輛的性能產(chǎn)生負(fù)面影響。車(chē)主們務(wù)必重視胎壓這一細(xì)節(jié)，定期檢查胎壓，按照廠家推薦的數(shù)值進(jìn)行調(diào)整，確保車(chē)輛始終處于最佳的行駛狀態(tài)，為每一次出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）