一般來說，四沖程發(fā)動機(jī)比二沖程發(fā)動機(jī)更省油。這是因?yàn)樗臎_程發(fā)動機(jī)有著更高效的燃燒過程，燃料能得到更好的利用。它通過進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個(gè)清晰階段完成工作循環(huán)，讓燃油充分發(fā)揮能量。而二沖程發(fā)動機(jī)雖結(jié)構(gòu)簡單、動力大，但燃燒不夠充分，廢氣中常帶有未燃盡的燃油成分。不過，實(shí)際油耗還受發(fā)動機(jī)技術(shù)、車輛使用情況等影響。

發(fā)動機(jī)技術(shù)的進(jìn)步對油耗有著顯著影響。在四沖程發(fā)動機(jī)中，可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，能精準(zhǔn)控制氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動機(jī)在不同工況下都能實(shí)現(xiàn)更合理的進(jìn)氣和排氣，進(jìn)一步提升燃油效率。而二沖程發(fā)動機(jī)也在不斷發(fā)展，缸內(nèi)直噴技術(shù)的出現(xiàn)，讓燃油更精準(zhǔn)地噴射到燃燒室內(nèi)，提高了燃燒的充分程度，從而在一定程度上降低了油耗。

車輛的使用情況同樣不容忽視。急加速、急剎車以及長時(shí)間的高速行駛等不良駕駛習(xí)慣，都會使發(fā)動機(jī)處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)而增加油耗。無論是二沖程還是四沖程發(fā)動機(jī)，在這種情況下，油耗都會明顯上升。相反，平穩(wěn)駕駛、合理換擋，能讓發(fā)動機(jī)保持在經(jīng)濟(jì)工況下運(yùn)行，達(dá)到降低油耗的目的。

不同類型的車輛，其發(fā)動機(jī)的油耗表現(xiàn)也各有不同。比如船外機(jī)，在同樣馬力下，4沖程機(jī)器比2沖程機(jī)器省油30%左右，且功率越大、使用時(shí)間越多，四沖程發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性就越明顯。再如割草機(jī)，兩沖程的功率大、震動大、噪音大且油耗高；四沖程的則功率小、震動小、噪音小、油耗低。

綜上所述，雖然從普遍意義上講，四沖程發(fā)動機(jī)在省油方面具有優(yōu)勢，但實(shí)際油耗是多種因素綜合作用的結(jié)果。在選擇發(fā)動機(jī)時(shí)，我們不能僅僅關(guān)注油耗，還需要結(jié)合自身對動力、成本、環(huán)保等多方面的需求，權(quán)衡利弊后做出最合適的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）