嚴(yán)格意義上，無(wú)級(jí)變速并不完全等同于 CVT。雖然 CVT 是無(wú)級(jí)變速技術(shù)的典型代表，通過(guò)帶輪和鋼帶組合自動(dòng)變換傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)無(wú)擋位變化的平滑變速，帶來(lái)平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)，但并非所有無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)都叫 CVT。在汽車(chē)領(lǐng)域，有些制造商可能用不同術(shù)語(yǔ)描述類似技術(shù)；而且無(wú)級(jí)變速應(yīng)用范圍更廣，在工業(yè)設(shè)備、船舶等領(lǐng)域也多有使用，與多用于汽車(chē)和摩托車(chē)的 CVT 存在差異。

從工作原理上看，CVT主要是利用可變直徑的帶輪與鋼帶之間的配合，來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，能夠根據(jù)車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)工況，極其平滑地調(diào)整傳動(dòng)比，讓動(dòng)力輸出流暢自然。而無(wú)級(jí)變速的實(shí)現(xiàn)方式其實(shí)更為多樣，除了類似CVT這種依靠帶輪鋼帶的形式，還有一些通過(guò)液壓、電力等不同方式來(lái)達(dá)成連續(xù)可變傳動(dòng)比的技術(shù)。

從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，CVT因其平順的特性，在汽車(chē)上能夠很好地滿足日常駕駛對(duì)舒適性的需求，尤其適合城市擁堵路況，頻繁的加減速也不會(huì)讓駕乘者有頓挫感。不過(guò)它在面對(duì)大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，鋼帶可能出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，限制了其在高性能車(chē)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。而工業(yè)設(shè)備、船舶等領(lǐng)域所使用的無(wú)級(jí)變速，更側(cè)重于滿足設(shè)備對(duì)于轉(zhuǎn)速、扭矩變化的特定需求，根據(jù)不同的工作場(chǎng)景，對(duì)無(wú)級(jí)變速技術(shù)進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)和調(diào)整。

總的來(lái)說(shuō)，CVT只是無(wú)級(jí)變速中的一種具體類型，雖然二者都能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，帶來(lái)平滑的變速體驗(yàn)，但在概念范疇、實(shí)現(xiàn)方式以及應(yīng)用場(chǎng)景上都存在一定的不同，不能簡(jiǎn)單地將它們劃上等號(hào) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）