只給前輪做動(dòng)平衡，主要是因?yàn)榍拜唭?nèi)部質(zhì)量比后輪更易改變，對(duì)行駛穩(wěn)定性影響更大。前輪承擔(dān)汽車大部分重量與驅(qū)動(dòng)力，其結(jié)構(gòu)和重量分布敏感，修補(bǔ)、更換或受沖擊后微小變化，都可能導(dǎo)致高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)等問題，影響駕駛安全與舒適。而后輪在這方面相對(duì)穩(wěn)定，要求較低。不過特定操作后，后輪也需確保平衡狀態(tài) 。

當(dāng)車輛的前輪胎進(jìn)行了修補(bǔ)或更換后，其內(nèi)部質(zhì)量分布就會(huì)發(fā)生改變，哪怕是極其微小的變化，也可能會(huì)在前輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)被放大，進(jìn)而導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)、車輛行駛偏移等狀況出現(xiàn)。這不僅極大地影響了駕駛員的駕駛體驗(yàn)，更對(duì)行車安全構(gòu)成潛在威脅。例如，在高速公路上，若前輪動(dòng)平衡不佳，方向盤的抖動(dòng)會(huì)讓駕駛員難以精準(zhǔn)操控車輛，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。

而后輪由于結(jié)構(gòu)和受力特點(diǎn)等因素，質(zhì)量變化相對(duì)不那么頻繁和明顯。一般情況下，正常行駛時(shí)后輪不容易出現(xiàn)因內(nèi)部質(zhì)量改變而導(dǎo)致的失衡問題。汽車的重心位于前后輪之間，前輪在整個(gè)車輛平衡體系中占據(jù)更為關(guān)鍵的地位。并且后輪通常尺寸相對(duì)較小，與驅(qū)動(dòng)軸相連，在平衡方面的要求也就沒那么高。即便后輪平衡存在一些小問題，往往也只會(huì)帶來一些輕微的不適感和噪音，對(duì)車輛整體性能的影響相對(duì)有限。

不過需要明確的是，這并不意味著后輪永遠(yuǎn)不需要做動(dòng)平衡。當(dāng)后輪出現(xiàn)更換、修補(bǔ)等特定操作或遭受重大撞擊后，同樣需要進(jìn)行動(dòng)平衡檢測和調(diào)整，以確保車輛處于最佳動(dòng)態(tài)性能狀態(tài)，避免不必要的振動(dòng)和部件損壞?？傊?，前輪動(dòng)平衡是車輛維護(hù)中至關(guān)重要的一環(huán)，必要時(shí)進(jìn)行能有效保障車輛平穩(wěn)運(yùn)行，但也不能完全忽視后輪平衡的重要性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）