三菱翼神改裝版的動(dòng)力提升方案豐富多樣，有加裝渦輪、刷一階程序、改進(jìn)排氣系統(tǒng)、移植發(fā)動(dòng)機(jī)、強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)部件、優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)、加裝 KCH 等。加裝渦輪可顯著提升動(dòng)力，如美國 CXRacing 的渦輪套件搭配蓋瑞特 GT25 渦輪；刷一階程序能小幅度提升動(dòng)力但油耗會(huì)上升；改進(jìn)排氣系統(tǒng)，像使用 HKS 中尾段可提高排氣效率；移植發(fā)動(dòng)機(jī)效果好但成本高且過程復(fù)雜；強(qiáng)化部件、優(yōu)化進(jìn)氣、加裝 KCH 也各有成效。

加裝渦輪方面，除了上述組合，還有 GREDDY 鍛造葉片渦輪可供選擇，能為車輛帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出提升。而美國改裝品牌 CXRacing 的渦輪套件搭配蓋瑞特 GT25 渦輪，更是不少改裝愛好者的心頭好，其能讓三菱翼神在動(dòng)力上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

刷一階程序相對簡單，雖然最多只能提升 5%的動(dòng)力，但在一定程度上也能滿足車主對動(dòng)力小升級的需求。不過，需要注意的是，油耗會(huì)有所上升。

改進(jìn)排氣系統(tǒng)也是關(guān)鍵一環(huán)。HKS 中尾段排氣裝置能有效改善排氣效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”更為順暢，從而間接提升動(dòng)力。此外，還有多出口排氣管等選擇，不同的排氣配置會(huì)帶來不一樣的動(dòng)力提升效果與聲浪體驗(yàn)。

移植發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇 4B11T 引擎、4B11 發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至是 EVO 的 4B12 機(jī)頭。不過，移植發(fā)動(dòng)機(jī)不僅成本高昂，而且整個(gè)過程復(fù)雜，需要更換諸多部件并刷寫新程序，但效果十分顯著。

強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)部件，例如 CP 鍛造活塞、BC 鍛造連桿等，能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能與耐用性，為動(dòng)力提升打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)采用 injen 進(jìn)氣，可提高進(jìn)氣效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更充足的新鮮空氣，增強(qiáng)燃燒效果。

而加裝 KCH 更是具有多重優(yōu)勢，它能提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 30%以上，還能降低油耗 20%，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，降低積碳產(chǎn)生和尾氣排放。

總之，三菱翼神改裝版的動(dòng)力提升方案各有千秋，車主可根據(jù)自身的預(yù)算、需求和喜好，謹(jǐn)慎選擇適合自己的改裝方式，讓愛車發(fā)揮出更大的潛能，帶來更出色的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）