柴油轎車(chē)在低溫環(huán)境下啟動(dòng)存在諸多困難。低溫會(huì)使?jié)櫥驼扯仍黾?，增大發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)阻力；蓄電池放電能力下降，輸出電流值減少，導(dǎo)致起動(dòng)無(wú)力。同時(shí)，柴油性能變化，變得粘稠，流動(dòng)性差，影響噴油質(zhì)量。此外，燃燒室燃?xì)鈮毫Σ蛔?、燃油系統(tǒng)有空氣或水分、供油系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)供電電壓不穩(wěn)定等，都會(huì)讓柴油轎車(chē)在低溫時(shí)啟動(dòng)面臨挑戰(zhàn)。

潤(rùn)滑油在低溫環(huán)境下，就如同被施了魔法一般，粘度大幅上升。這就好比給發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件運(yùn)動(dòng)設(shè)置了重重阻礙，各個(gè)部件之間的摩擦阻力顯著增大。發(fā)動(dòng)機(jī)想要順暢運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，就需要付出更多的“努力”，啟動(dòng)自然變得困難重重。

蓄電池也在低溫的“侵襲”下“萎靡不振”。低溫減緩了蓄電池內(nèi)化學(xué)反應(yīng)的速度，使得其輸出電流值明顯減少。要知道，啟動(dòng)轎車(chē)時(shí)需要強(qiáng)大的電流支持，如今電流不足，轎車(chē)啟動(dòng)便沒(méi)了那股子“勁兒”，只能“有心無(wú)力”地掙扎。

柴油在低溫天氣下也“掉鏈子”。寒冷讓柴油的粘度持續(xù)攀升，原本順暢流動(dòng)的柴油變得“步履蹣跚”。這直接影響到噴油嘴的噴油質(zhì)量，柴油無(wú)法均勻、高效地噴射到燃燒室，后續(xù)的燃燒過(guò)程也就無(wú)法正常開(kāi)展，啟動(dòng)轎車(chē)的動(dòng)力自然就難以保障。

燃燒室燃?xì)鈮毫Σ蛔阃瑯邮莻€(gè)棘手問(wèn)題。低溫時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速較低，壓縮行程結(jié)束后，汽缸內(nèi)的溫度和壓力根本達(dá)不到讓燃料自燃的標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)也就成了奢望。燃油系統(tǒng)混入空氣或水分，會(huì)干擾燃油的正常輸送和燃燒；供油系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，燃油無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確地供應(yīng)；點(diǎn)火系統(tǒng)供電電壓不穩(wěn)定，火花塞點(diǎn)火不順暢，這些因素共同作用，使得柴油轎車(chē)在低溫環(huán)境下啟動(dòng)困難重重。

總之，低溫環(huán)境給柴油轎車(chē)的啟動(dòng)帶來(lái)了多方面的阻礙。從潤(rùn)滑油、蓄電池到柴油性能，再到各個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都受到低溫的影響。只有充分了解這些困難，并采取針對(duì)性的措施，才能讓柴油轎車(chē)在寒冷天氣中順利啟動(dòng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）