雅閣八代氣門的調(diào)整，需在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，按特定步驟與順序精細(xì)操作。首先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，使冷卻液水溫處于80℃ - 90℃，檢查相關(guān)部件與螺栓扭矩。之后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓飛輪“0”刻線與離合器殼標(biāo)記對(duì)齊，使第一缸氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，再松開(kāi)鎖緊螺母，按規(guī)定間隙值微調(diào)。最后，四缸機(jī)每轉(zhuǎn)180°按1 - 3 - 4 - 2順序，三缸機(jī)每轉(zhuǎn)240°按1 - 2 - 3順序依次調(diào)整。

具體來(lái)說(shuō)，在預(yù)熱環(huán)節(jié)，啟動(dòng)引擎后耐心等待，密切關(guān)注冷卻液的溫度變化，務(wù)必讓其穩(wěn)定在80℃到90℃這個(gè)區(qū)間內(nèi)。與此同時(shí)，仔細(xì)檢查離合器殼體上的正時(shí)標(biāo)記，這是后續(xù)操作的重要參照點(diǎn)，不可忽視。還要認(rèn)真確認(rèn)缸蓋螺栓已按照規(guī)定扭矩?cái)Q緊，任何一絲疏漏都可能影響到后續(xù)氣門調(diào)整的精準(zhǔn)度。

完成預(yù)熱后，便要精準(zhǔn)定位。慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直至飛輪上清晰的“0”刻線與離合器殼上的標(biāo)記完美對(duì)齊。此時(shí)，要著重觀察第一缸的進(jìn)排氣門搖臂，確保其與凸輪軸的凸輪基圓緊密接觸，這就意味著活塞正處于壓縮上死點(diǎn)，氣門也呈關(guān)閉狀態(tài)，為接下來(lái)的調(diào)整創(chuàng)造良好條件。

調(diào)整環(huán)節(jié)更是重中之重。小心翼翼地松開(kāi)調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，隨后拿起螺絲刀，以極其細(xì)膩的手法微調(diào)調(diào)整螺釘，讓螺釘下端面與氣門桿上端面之間的間隙恰好保持在規(guī)定的間隙值A(chǔ)。完成微調(diào)后，穩(wěn)穩(wěn)地緊固鎖緊螺母，緊接著使用厚薄規(guī)復(fù)查，確保間隙準(zhǔn)確無(wú)誤。

對(duì)于四缸機(jī)和三缸機(jī)，要依據(jù)各自的點(diǎn)火順序進(jìn)行調(diào)整。四缸機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)動(dòng)180°，就按照1 - 3 - 4 - 2的點(diǎn)火順序依次調(diào)整下一根氣門；而三缸機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)動(dòng)240°，則按照1 - 2 - 3的順序操作。

總之，雅閣八代氣門的調(diào)整工作是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的任務(wù)。每一個(gè)步驟都緊密相連，容不得半點(diǎn)馬虎。從發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱的溫度把控，到曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的精準(zhǔn)定位，再到間隙調(diào)整的精細(xì)操作，都需要嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，如此才能確保氣門調(diào)整達(dá)到最佳效果，讓車輛的性能發(fā)揮得更為出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）