輪間差速鎖是否要踩離合，取決于其類型，機(jī)械式的需要踩離合，電子控制的則不需要。汽車差速鎖有強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、托森式和粘性耦合式等類型。機(jī)械式差速鎖在操作時(shí)，配合離合器能讓其更好地發(fā)揮作用；而電子差速系統(tǒng)更為智能，無需踩離合這一額外操作。若不確定差速鎖類型，建議踩離合，以防損壞差速器 。

先來說說強(qiáng)制鎖止式差速鎖，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，作為機(jī)械式差速鎖的一種，在使用輪間差速鎖時(shí)自然是需要踩離合的。通過踩下離合，能更好地實(shí)現(xiàn)差速鎖的鎖止功能，讓車輛在特定路況下獲得更好的通過性。

高摩擦自鎖式差速鎖包含摩擦片式和滑塊凸輪式等結(jié)構(gòu)，同樣屬于機(jī)械式差速鎖范疇，操作時(shí)也離不開踩離合這個(gè)動(dòng)作。當(dāng)面對(duì)復(fù)雜路況，車輪出現(xiàn)打滑等情況時(shí)，踩離合配合差速鎖的使用，能有效分配扭矩到有附著力的車輪上，助力車輛順利前行。

托森式差速鎖是新型差速鎖，在全輪驅(qū)動(dòng)轎車上廣泛應(yīng)用。它也是機(jī)械式的，所以使用輪間差速鎖時(shí)要踩離合。這種差速鎖能根據(jù)車輛行駛狀態(tài)自動(dòng)分配扭矩，不過在鎖止過程中，踩離合能保障操作的順暢與穩(wěn)定。

粘性耦合式差速鎖用于部分四驅(qū)車型，以硅油作為傳遞扭矩的介質(zhì)，同樣屬于機(jī)械類，使用時(shí)需踩離合。在濕滑路面等場(chǎng)景下，硅油的粘性變化配合踩離合操作差速鎖，可讓車輛保持良好的動(dòng)力傳輸和行駛穩(wěn)定性。

總之，輪間差速鎖踩離合與否，關(guān)鍵在于其類型。在日常駕駛中，尤其是不確定差速鎖類型的情況下，養(yǎng)成踩離合操作的習(xí)慣是明智之舉，能避免因操作不當(dāng)對(duì)車輛差速器等部件造成損害，讓車輛在各種路況下都能更可靠地行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）