發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)通常安裝在氣門蓋上。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸箱內(nèi)會(huì)進(jìn)入少量燃燒廢氣，若直接排入大氣會(huì)產(chǎn)生污染，且曲軸箱內(nèi)壓力過高也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。將通風(fēng)裝置設(shè)置在氣門蓋上，廢氣能通過缸蓋和缸體間的洞眼從缸體進(jìn)入缸蓋，經(jīng)油氣分離器后被吸入進(jìn)氣管重新燃燒，既能控制排放，又能減少發(fā)動(dòng)機(jī)故障和磨損 。

采用這樣的布局，有著諸多重要意義。一方面，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)排放的有效控制。把這些廢氣重新引入燃燒室進(jìn)行燃燒和轉(zhuǎn)換，大大降低了排放到大氣中的有害物質(zhì)。要知道，隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，這一功能對(duì)于汽車符合排放標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。

另一方面，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的保護(hù)作用顯著。當(dāng)廢氣在曲軸箱內(nèi)積聚時(shí)，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部壓力升高，可能破壞曲軸箱的密封性，引發(fā)機(jī)油泄漏等問題。而通過氣門蓋上的通風(fēng)裝置，能及時(shí)排出廢氣，維持曲軸箱內(nèi)壓力穩(wěn)定，減少發(fā)動(dòng)機(jī)故障的發(fā)生幾率。同時(shí)，避免了油泥等有害物質(zhì)在曲軸箱內(nèi)積蓄，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，延長其使用壽命。

目前，車用汽油機(jī)都采用強(qiáng)制性通風(fēng)方式，汽車用柴油機(jī)也逐漸跟進(jìn)。強(qiáng)制性通風(fēng)又分為開式和閉式兩種。開式強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)裝置在特定工況下，雖有一定凈化效果，但仍有部分混合氣散入大氣。而閉式強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)裝置優(yōu)勢(shì)明顯，能完全實(shí)現(xiàn)對(duì)曲軸箱排放的控制，是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)滿足排放法規(guī)規(guī)定的必要設(shè)計(jì)。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)安裝在氣門蓋上，是綜合考慮排放控制與發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)等多方面因素的精妙設(shè)計(jì)，在汽車的正常運(yùn)行和環(huán)保要求達(dá)成上都扮演著不可或缺的角色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）