公交電動(dòng)客車是以車載電源為動(dòng)力的公共交通工具，包含蓄電池、混合動(dòng)力、燃料電池等多種類型。它由電器系統(tǒng)、底盤、車身三大部分構(gòu)成，三大核心部件是電池、電機(jī)、電控。電動(dòng)客車噪音小、行駛穩(wěn)定性高且零排放，經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性兼具。其中，混合動(dòng)力客車市場(chǎng)占比高，純電動(dòng)客車常見且優(yōu)勢(shì)多，燃料電池客車雖技術(shù)待發(fā)展，但代表著未來方向。

從類型特點(diǎn)來看，混合動(dòng)力客車采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)結(jié)合的方式，在中國新能源客車市場(chǎng)占據(jù)90%的份額，既能減少污染，又能提高能源利用效率，是最為常見的類型 。純電動(dòng)客車則以電動(dòng)機(jī)作為唯一動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)了零排放與無噪音，不過充電時(shí)間較長(zhǎng)，續(xù)航里程也有限。而燃料電池客車以氫氣作燃料，通過燃料電池產(chǎn)生電能來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，續(xù)航里程相對(duì)較長(zhǎng)，但目前技術(shù)還處于發(fā)展階段，成本較高。

從結(jié)構(gòu)組成來講，公交電動(dòng)客車的電器系統(tǒng)功能豐富，動(dòng)力系涵蓋電池、電機(jī)等，為車輛提供動(dòng)力；控制及輔助系包含電控、加速器等，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。底盤各部分分工明確，傳動(dòng)系負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力，行駛系保障平穩(wěn)行駛，轉(zhuǎn)向系控制方向，制動(dòng)系確保安全制動(dòng)。車身分為車頭和車廂，車頭集成駕駛操控設(shè)備，車廂則為乘客提供乘坐空間。

從運(yùn)行模式上，在純電驅(qū)動(dòng)模式下，動(dòng)力電池在車輛起步和正常行駛時(shí)提供動(dòng)力，整車控制器發(fā)揮“大腦”作用，控制驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。制動(dòng)能量回饋模式則巧妙地在特定條件下，通過后橋帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電，為動(dòng)力電池充電，實(shí)現(xiàn)能量回收。電量充足時(shí)車輛加速迅速，電量低時(shí)加速度可能受限。外接充電則是在動(dòng)力電池能量不足時(shí)，通過外部電源充電，充電時(shí)整車高壓零部件停止工作，保障安全。

公交電動(dòng)客車憑借多樣的類型、合理的結(jié)構(gòu)組成和獨(dú)特的運(yùn)行模式，在公共交通領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，是綠色出行和城市交通發(fā)展的關(guān)鍵力量，未來也必將持續(xù)創(chuàng)新和進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）